随着合资品牌销量下行，越来越多的合资品牌在边缘化，法系车和韩系车就是最鲜明的例子？最近有很多网友在后台询问道哥要是有30万带50万之间的预算购买合资SUV，不想购买BBA哪还有什么选择呢？当然不考虑BBA确实有点说不过去，但是各有所爱，当然除了BBA之外还是有一个较为不错的选择的，比如今天道哥要提到的第二阵营的合资品牌，就是合资品牌凯迪拉克，追溯历史，这个有着超过百年历史的豪华汽车品牌，创造了诸多款经典车型。
据悉，与前代车型SRX进口不同，凯迪拉克全新XT5产自通用最最新先进的上海金桥工厂，共提供6款车型，售价35.99-53.99万元。本次试驾车型为凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版。
外观上，凯迪拉克全新XT5也继续传承凯迪拉克的设计风格，对于凯迪拉克在国内早前一直并未拿出一台支撑市场销量的SUV，如今的全新XT5则要承担更多走量的任务。凯迪拉克全新XT5与CT6一样，都出在金桥工厂，技术工艺方面的先进性不言而喻。
延续凯迪拉克钻石切割概念的设计风格，相比早期更显娴熟，更重要的是在竞争对手都在走弧面路线，让全新XT5显得个性独特，怎么也会多看几眼。纵向排列的灯组沿袭了CT6的设计，个性十足。同时开启日间行车灯和示宽灯，具有很高的识别性，另外还有弯道辅助照明功能。立式尾灯视觉效果依然璀璨，点亮之后的视觉效果醒目。
在独特的外观设计之下，凯迪拉克XT5的A柱、外后视镜、尾窗等经过了空气动力学优化，风阻和风噪都得到了改善。前方吸能纵梁使用了弧形截面设计，可以更好的吸收前方不同角度发生碰撞的能量，B柱使用激光焊接变截面板材，实现车身高强度且轻量化。相比前代车型SRX，全新XT5在车身尺寸方面进一步加大，长度超过4.8米，宽度接近2米，轴距达到了2857mm，相比SRX加长50mm。尺寸达到20英寸的车轮，以及低矮的侧窗营造出一定的运动味道。
尾部看上去要更现代一些，延续了更多SRX的设计元素，纵置尾灯、凯迪拉克标盾形轮廓线等。两处明显的不同：车窗雨刷被隐藏在了尾翼内，另外双矩形尾排也是让年轻消费者十分的追捧。
配置方面，在安全性配置上，其标配了EPB电子驻车、TCS牵引力控制系统、车身动态稳定系统、坡道辅助等，除技术版之外，都具有前后雷达。而高配三款车还具有变道盲区辅助、后方交通预警;领先和铂金版车型还具有ESS强化安全策略I和ESS安全策略II的安全配置包，包括前方碰撞预警、自动远光灯、自适应巡航、360度泊车、以及变道辅助等。
在舒适性配置上，新车全系标配BOSE音响、无钥匙进入、电动尾门、可前后平移、靠背角度调节以及具有一键放倒功能的后排座椅等，高配车型还将辅以流媒体后视镜、抬头显示等。另外，低配四款车型采用18英寸轮圈，高配两款为20英寸轮圈并采用RTD电子适时阻尼悬架。
动力部分：此次测试的是28T发动机的最大功率则达到198千瓦，峰值扭矩同样为400牛·米，从数值上看两者相差不大，再考虑到车身重量的因素，所以官方提供的数字，25T和28T车型的百公里加速时间分别为8.1秒和8.2秒，相差仅为0.1秒。所以在实际加速感受上，两者差距几乎可以忽略。
本次测试的凯迪拉克XT5 28T四驱铂金版车型放弃了上一代SRX车型所使用的3.6L自然吸气发动机，转而投身于涡轮增压阵营。正如我们所看到的，这台凯迪拉克XT5 28T使用的是一台高功率版2.0T涡轮增压发动机，其最大功率198kW(269Ps)/5500rpm，峰值扭矩400Nm/3000-4300rpm。 和发动机匹配的是一台8AT自动变速箱，相比于上一代产品的6AT变速箱，无论从燃油经济性还是变速箱的响应速度上，这台8AT变速箱都有更好的表现。
这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250马力/5000rpm，峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm，相比28T车型，它仅仅在功率上少了19马力，峰值扭矩则完全相同，只是后者的转速区间为3000-4300rpm，更为宽泛一些。 与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱，需要注意的是这台变速箱来自爱信AW，并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台，而那两台轿车则为纵置平台。
