据国家质检总局统计，车内异味问题已经成为除变速器、安全气囊、轮胎质量问题外，车主投诉集中的问题之一。
为了控制车内污染问题，2012年3月1日起，环境保护部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011）正式实施。在《指南》中，国家明确控制了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种物质的车内空气浓度。由于考虑到当时汽车行业的承受力，此标准为推荐性标准，不具强制含义，希望能够推动相关企业自觉执行。
推荐标准变强制性标准
12年制定的《指南》虽然对改善车内污染起到一定效果，但是由于该标准不具备强制性，所以对车内污染的控制仍不彻底。因此，2016年1月22日，环保部公布《乘用车内空气质量评价指南（征求意见稿）》（环办科技函[2016]150号），新标准将替代《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011），并变身为强制性标准。
和12年《指南》相比，新《指南》在以下几个方面做出了修改：
1
修订限值
2
信息公开
新《指南》要求汽车制造企业或者授权代理商应向环境保护主管部门上报备案，对汽车内部空气检测情况进行公示；
3
一致性检查。
一致性检查。主管部门有权随机抽查汽车的环保一致性，若样车检测合格，则判定环保一致性合格；
4
限定整改时间
限定整改时间。自2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足新标准要求。新标准发布前已经定型车辆，自2018年7月1日起实施本标准要求。
甲醛清理工作还未结束
虽然国家已经对车内污染制定了强制性规范，但这并不意味着甲醛清理的工作已经完全结束了。
甲醛的工业用途非常广泛，粘合剂、染料、涂料的生产制作过程都离不开甲醛，所以即使国家做出了限制，汽车内部仍会有甲醛等有害物质的残留。因此，买车之后，车主还需要继续进行甲醛的清除工作。
网上有很多汽车“去味”法，如柚子皮去味法、茶叶去味法等，但这类去味法都不科学。甲醛具有刺激性气味，这种气味在甲醛浓度高时会非常明显，当甲醛浓度低时，人们便很难通过嗅觉发现甲醛的存在。因此，要想做到真正的“去味”，用香气去掩盖气味并非治本之法，只有降低车内甲醛浓度，才能真正“去味”，才能远离甲醛威胁。
开窗通风能够有效地排出车内受污染的空气，并引进新鲜空气，促进车内空气流动，降低甲醛浓度，是一个操作简单的好办法。由于甲醛的释放过程十分缓慢，所以开窗通风并非最佳选择。最好找专业的除甲醛公司做一次全面的检测治理。
