海外自驾游增长带动海外用车细分市场，但渗透率依然较低，2017年在5%左右
春节假期临近，不少人计划出国旅行，其中出境自驾游的热度也在逐渐提升。在市场需求下，各旅游企业早已在海外自驾游领域迅速展开了角逐和扩张，一站式的自驾游服务成为趋势。但与此同时，海外自驾游同样存在渗透率低、平台对接和服务参差不齐的痛点。对于尝试海外自驾游的消费者来说，所需的相关证件以及面对的路况、交规等与国内不同，必须做足出行前的功课。
2016年出境自驾游达到407万人次
据租租车联合易观发布的《中国互联网境外租车行业白皮书2017》显示，未来5年，中国出境游人次预计达到7亿人次，出境游将成为更多国人的度假选择，出境人数的增长将带动出境自驾游市场健康稳定发展。数据显示，2016年出境自驾达到407万人次。
海外自驾游的增长，也带动了海外用车这一细分市场。业内人士表示，海外自驾游与国内自驾游所制造的商机有所不同，在国内，自驾游的信息获取和行程规划更为熟悉和便利，并且以周边游为主，旅游服务商切入的服务面有限；同时据公安部交管局公布的数据显示，截至2016年底，全国私家车保有量达1.94亿辆，这令国内用车租车的市场需求也有所降低。但对于海外自驾游来说，出境游信息的相对缺乏导致旅游平台的服务受到青睐，租车需求自然也不会受到私家车数量增长的影响。
垂直服务商、国际巨头加入战局
在市场前景下，海外自驾游领域迅速展开了角逐和扩张。有租租车、惠租车等专注于海外租车的平台，皇包车、唐人接等提供包车游等业务的服务平台，这些平台为了提高优势，除了与境外的汽车租赁服务商合作之外，也与在线旅游平台合作以借势引流。比如惠租车、租租车等垂直境外租车平台已经入驻飞猪平台，也与携程达成了合作关系。
但作为合作伙伴的同时，在线旅游平台也在积极入局海外用车领域，与各玩家形成了竞合关系。比如携程在2017年初收购了海外专车品牌唐人接，深化进入目的地产品领域。此外，神州、首汽、滴滴这些出行领域的企业借助自己在国内的行业优势，也已经进军国际租车业务，神州租车在2016年3月还与飞猪达成了战略合作，布局境外租车业务。
除了用车，各在线旅游网站和租车平台也在积极提供保险、国际驾照翻译认证件、中文GPS、违章查询等服务，提高差异性竞争。
值得注意的是，在海外的租车市场，国际租车平台和巨头也在共同参与竞争。包括Priceline集团旗下的地面交通预订品牌Rentalcars、德国打车应用Blacklane等平台式企业，以及以各种方式切入中国市场的Hertz、Enterprise、Avis等国际租车巨头，比如租租车、惠租车以及在线旅游网站都已经与他们达成合作，为Hertz等国际租车巨头提供产品的分销服务。
有业内人士指出，各家纷纷入场让整体的市场规模、格局有所扩大，但可能也会带来一轮“大浪淘沙”，2018年或许会是海外用车市场竞争较为惨烈的一年。
70%的转化率为场景消费提供无限可能
自驾游涉及的并非只有“行”，而是一个连接了吃住行游购娱的全面消费场景，“车+X”的模式被业内认为是给相关企业创造更大价值的关键所在。尤其是在目的地产品“边走边订”的趋势下，如果企业能够给自驾游用户更匹配的目的地产品推荐，会更有利于目的地产品的用户转化，也会带来更多的附加值。当前，以“车+司导”为主的包车游模式已经成为一种深度游、定制游的重要方式。
2017年12月，Priceline集团将旗下地面交通预订品牌Rentalcars与酒店预订平台Booking.com进行合并，意在打造一站式服务的平台。2017年以来，Booking.com主页就逐步新增了姊妹品牌的预订连接，包括Kayak的机票预订、RentalCars.com的租车预订、OpenTable的餐厅预订，向“一站式旅游平台”转型。
租租车副总裁郑成俊对新京报记者表示，把租车业务当作一个出境旅游的入口，不仅做租车服务，而且要形成一个完整服务的闭环，其中包括保险、中文24小时客服以及目的地的碎片化产品等，自驾游也是一个自带交易场景的旅游方式。从其数据来看，用户对于目的地产品的消费转化率接近70%，这也意味着100个租车用户，有接近70人会购买目的地产品。另外，租租车用户平均租车时间约为7天，每辆车的乘客约为4人。这也意味着，这7天的游玩时间里，一个租车订单，有可能带来4个景点、演出门票或其他目的地游玩产品的订单。所以理论上看，目的地产品带来的GMV，很容易就能超过租车业务带来的GMV。
从保险服务、地图及导航服务、通讯服务、道路救援到当地特色游玩、票务等增值服务形成完整的生态，以境外租车进入境外旅游是各个平台发展的趋势。
短板
渗透率仅为5%
虽然中国出境自驾游发展迅速，但渗透率依然较低。据业内人士指出，2013年渗透率只有0.14%，2016年达到3.3%，2017年在5%左右。原因在于，大部分出境游自由行用户还不知道可以租车自驾，即便知晓了，也会存在语言、驾照、事故安全处理等各式各样的顾虑。
据易观发布的出境自驾游用户画像，出境自驾游依然集中在有一定经济实力的中高端收入群体，大多集中在30-39岁，年收入15万-50万，这批客户人群确实是有含金量的人群，但在家庭游为主力的情况下，如果要培育更大的市场，就需要吸引更多的85后甚至90后，才能实现规模上的量变。
在未来的发展趋势上，将用车和目的地资源盘活的难度同样不小，目的地产品分散、复杂，碎片化的产品把控难度大，成本同样也高，在渗透率不高的情况下，更需要以谨慎的态度来拓展目的地业务。
现场问题无法及时解决
“去年我和老公曾经自驾美国1号公路，然而不幸的是租来的车辆中途抛锚了。拨打紧急求助电话后，才意识到以自己有限的英语水平，根本无法和接线员沟通，以致长时间困于路途之中。而且后来在和车行的交涉过程中，更是纠纷不断。”除了交涉过程出现问题，也有用户表示使用某境外租车平台租车，到了目的地却发现预约取车的门店已经关门。甚至有在挪威租车的用户称“在租车过程中被多收费，客服人员态度恶劣，在车子出现问题后，处理效率低下。”
租车市场高速发展的同时，行业粗放发展也开始显露出一些问题和乱象，各国的汽车租赁服务商的服务质量良莠不齐，境外租车平台与境外汽车租赁公司之间也存在着信息不对称问题。尤其是一些区域性的中小租车公司还停留在邮件、电话等传统办公方式，信息化程度低，库存无法打通和快速响应，这也就影响了用户体验。
国际驾照的“坑”
对于很多海外自驾游新手来说，首先就是要明确哪些国家允许中国公民自驾，需要哪些相关证件，国际驾照又该如何申请。
翻译件不等于国际驾照
实际上，通常所说的“国际驾照”是《联合国陆路交通国际条约》所有缔约国之间相互承认的、各国对本国驾照进行转换翻译的文件。持有符合此类要求的文件，可以在承认国际驾照的国家驾驶相对应的车辆种类。但是，中国没有加入这个公约，因此中国没有任何机构可以颁发有效的文件，而中国驾照也不可在境外自驾时直接使用。
而驾照的翻译认证件如何办理呢？最直接的就是去所在城市的公证处，其次就是在线办理。目前有多家租车旅行企业、在线旅游企业都推出了办理“国际驾照翻译认证件”的服务。
目前，有旅游企业用国内驾照翻译件冒充“国际驾照”，售价高达几千元，蒙骗消费者。因此如果有人在网上声称可以帮助中国驾照持有者在国内办理“国际驾照”，一定要多加提防。
超180个目的地认可中国驾照
一般来说，中国旅行者在海外自驾时会遇到三种情况，包括不允许国外旅行者自驾之外，还只认可本国驾照和国际驾照以及接受持有中国大陆驾照和公证翻译件的情况。
比如持中国驾照在美国很多州驾车都是合法的，特别是像加利福尼亚州、佛罗里达州等热门旅游地。澳大利亚、法国、比利时需要拥有中国驾照并持有翻译认证件，德国除了翻译认证件之外，还需要“德国宣誓件”。此外，阿联酋以及芬兰也已经承认中国驾照。实际上，各国政府为了吸引中国更多的游客，对于中国驾照的认可度也越来越高，现在全球有超180个国家（地区）可以使用国内驾照+翻译件租车。
当然，不同国家对中国驾照的使用和期限有不同的规定。如果这个国家或地区根本就不承认中国驾照的有效性，那么翻译件也没有用。比如中国驾照在韩国的认可尝试暂未成功；日本也只承认国际驾照，不承认中国大陆地区驾照。
安全提示
需备好可以在当地使用的驾照
有些国家不承认中国驾照，或要求对中国驾照进行必要的翻译公证，否则可能面临当地交警处罚。
右舵行驶事故多，部分地方绝对禁止开车使用手机
若说驾照是旅游者境外自驾游的第一阻碍，那学习异国交通法规便是第二阻碍。由于各国基础设施状况和交通规则不同，中国游客往往因不熟悉当地路况、交规及疲劳驾驶而遭遇事故。2017年，海外交通事故造成165名中国公民身亡。一些右舵行驶或多山路的国家交通安全事件较为多发。英国、日本、新加坡、新西兰等国家就是为右舵行驶。中国游客上路前务必认真熟悉交规、车况、路况，确认当地是靠右还是靠左行驶，并下载好离线地图。
此外，海外很多国家和地区规定，汽车只有在必要时才能鸣喇叭，不得为开快车鸣喇叭，还有不得超速、停车让行等规定，都是中国驾驶者不熟悉的。同时，开车时不要使用手机，很多国家和地区是绝对禁止的。
购买保险，给孩子准备儿童座椅
仔细购买相关保险，在意外发生后，可以最大限度地减少租车人的经济赔偿，建议在租车时仔细研究保险政策，降低损失。车辆行驶途中必须系好安全带，包括后排乘客，如有儿童同行，一定要给儿童或婴儿使用儿童座椅。尽量避免夜间驾驶。
选择具备资质的企业
除自驾外，一些海外车辆租赁公司经营不规范、司机无证上岗等现象普遍存在。因此，中国公民海外出行，应尽量选择通过资质较好的公司订车，并保持必要的风险防范意识，注意核对保险中的保障条款和免责条款，留意车况。注意查验有关公司的运营资质、司机的驾驶资格及是否存在疲劳驾驶等问题。
