相信大多数人对皇冠的情怀还是很深，丰田在国内消费者的品牌影响力甚至比皇冠还低，很大原因就是皇冠比丰田更早进入中国市场，儿时我们最先认识的皇冠，后来才知道皇冠是丰田旗下的一个品牌。对于皇冠将于明年正式停产这个消息，我们还是深感惋惜。毕竟这款车是陪着我们长大的。是什么原因导致一代好车的陨落呢？
第一代皇冠在1955年面世，到了80年代后期，皇冠大量进口中国市场，在香港地区，皇冠133也就是第八代皇冠成了出租车中的主力。而到了第十二代皇冠，这款以“零皇冠”打造的车型，在国内瞄准的竞争对手是高端轿车中的奥迪A6L，这似乎有点夸大。但凭借着多年积累的良好口碑，上市后的皇冠的销量连续几个月都排在榜首。
第十二代皇冠的良好销售情况，让十三代皇冠开始膨胀，衰落就是从这一代开始，第十三代的售价区间在32.68~89.95万元，这个价格已经能跟奥迪A8L相比了，失败的定位注定销量也会出现严重的下滑。然而就到目前这款第十四代的车型，即使价格从上一代的30万起步降到现在的25万起步，也基本很少有消费者买单。这个定位对于消费者来说并不感兴趣，这就是停产的原因之一。
丰田会宣布皇冠停产的另外一个原因就是已经找好了替代者——Avalon，在国内称之为亚洲龙，这是一款基于TNGA架构生产的一个车型，
皇冠的停产一方面是市场衰落的原因，另一方面就是丰田找到了一个很好的继任者，那就是Avalon，国内称为亚洲龙。定位肯定是与皇冠同级别的中大型C级车。
俗话说，旧的不去，新的不来，正应了皇冠和亚洲龙的时代交替，毕竟现在随着汽车的发展越来越趋向于年轻化，皇冠早已不是年轻消费者的选择。而基于TNGA平台生产的亚洲龙则更适合市场的需求，皇冠退出舞台是成了理所应当的事。
