关于节气门该不该清洗，给大家分享一下我的亲身经历，如果你也碰到这样的问题，请自行判断！
已经是好几年前的事情，话说那时我用的是一辆手动档的车。
有一天正在高架上坡的口子上排队，因为正好是下班时间，车流量很大，车上有两个顺道的同事，没事唠嗑也很起劲，前面的车几米几米的挪动，抢道是很正常的。
当停下来准备再次上坡起步，车子却熄火了，当时的第一反应是油离配合没做好，车上的都是老司机还开起了我的玩笑。
点火，大油门，慢抬离合，松手刹，把在驾校上坡起步的标准动作来一遍，车子嗷嗷就上去了，但总感觉提不上气，就像人累的气喘嘘嘘，上气不接下气，当随着前面的车流停下时，怠速状况下又熄火了，再次启动，我才意识到指针忽上忽下，颤颤悠悠，心想不好，车子肯定有毛病。
接下来的两天因为周四周五挺忙的，所以只好周六去4S店去修理。
说一下这两天的用车感受，转速不稳，容易熄火，踩油门像踩到棉花上一样，车子突突吼，就是不见快，而且，新加的一箱油，两天耗去了一半，油耗都没法计算了。
节气门到底该不该洗，亲身经历与大家分享！
一切按流程来，技师问了一下车子的状况，发动引擎踩了两脚油门，然后告诉我：
节气门脏了，要洗”
那洗吧！”
" 快四万了，火花塞要换一下，保养提前做了吧，空气滤芯这次得换，还有波箱油换过没有？”
没有啊“，我一脸茫然！
结果肯定是换咯，毕竟，哪有病人跟医生讨价还价的，人家都是为你好！
在等待区坐了不长时间，觉得无聊，就转到维修区看看怎么个处理，一个年轻人正在拆节气门上面的塑胶管子，足有碗口那么粗，用螺丝刀卸去钢箍上的螺丝，用力一拔，节气门里面的【门】就露出来了。要拆下这一坨铁，还得把上面的线速插口拔下，因为比较紧，小师傅直接用螺丝刀撬开，只见有一个东西飞出去，后来才知道是塑胶卡扣的半边销子，这事在后来也造成了我不少的困扰。
换机油，换滤芯，换火花塞！
机油与滤芯都是提前把耗材都放在车子底部的。换火花塞时就不同 了，他先把线束拆下，然后取出一个棒子一样的东西，最后用专用工具卸下火花塞，取一个就告诉我有什么问题。
“看，这个发黄，漏气了”
“这个也是这样”
这个有些发白，燃烧不好”
“这个泛红，点火没有异常吗？”
我也是一知半解。
接下来他进到一个房间拿出四个火花塞，没有任何文字的小盒子装的，皱皱巴巴，在我眼前晃了一下我也没在意，我把换下来的一个与他拿的在外观上比较了一下，拆下来原厂的有火炬标，换上去的没有任何标识，心里也起了疑问，但没作声。
然后他把换下来的火花塞全部收到了房间里面。
一切安装妥当，点火，持续的大脚油门，然后长时间的怠速，等车子的怠速稳定，花去小半天，我终于走在回家的路上。当等红绿灯时，发现怠速的时候，瞬时油耗比之前正常时要高了0.5个油，在高价上大脚来了几下，却怎么也没有当初提速的感觉。
自此以后，车子当然一直就在他那里做保养，有些什么问题，只要是不涉及到换件的问题，从来他都没收过钱，并且立马解决。
因此我把单位的一圈朋友都给它介绍过去，这个小店门口经常有一些高档车来保养，对他的生意也带来一些有益的影响，当然，我们成了无话不说的朋友。
后来他给我讲了一些他学手艺的时候，跟着师傅修车的故事，听完让我直拍大腿，好一个激动，由于篇幅关系，下一次我们再聊。
有同样经历的朋友，不妨给我们在评论区分享一下你的修车经历，记得点关注，我们互相探讨，互相关注一下。
