相信有不少朋友在加油的时候都有碰到过被推销燃油添加剂的情况，一边是被夸上天的产品吹嘘，一边是一脸懵B的自己。那么燃油添加剂到底是什么？该不该用？
至少在前几年，不少行业内的大咖都公然对燃油添加剂做出了质疑，甚至做出了各种各样的评测视频，有理有据让人信服，但今天，不少人却又在自己的网店和自己的粉丝圈里大肆卖起了燃油添加剂，哪个品牌的都有。
尽管自己也有卖燃油添加剂，但茶哥不脱离事实说话，茶哥认为现在的燃油添加剂确实有一定的用处，因为就连部分车企都在用户手册中写得清清楚楚，如建议XX公里内使用燃油添加剂。这些车企有本田、别克和日产等。
为什么这些车企会建议消费者使用燃油添加剂？这一切的源头都是来自于缸内直喷，这也是燃油添加剂流行起来的最重要原因。
随着汽车工业的发展，汽车的油气混合技术越来越先进，由化油器到歧管喷射，再到如今随处可见的缸内直喷，一说到缸内直喷，大家可能会知道什么车有这样的技术，那么缸内直喷是怎么一回事？相信知道的人就少了。英文Fuel Stratified Injection译作缸内直喷，又称FSI，即燃料分层喷射技术，将燃油由喷嘴直接喷入缸内；采用均质然烧模式和分层燃烧模式，燃耗效率更高了，也提高了燃油经济性。
简单来说，搭载了直喷技术的发动机在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，分层燃烧时可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油，而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失提升了发动机热效率；缸内直喷技术拥有的自主喷油控制能力，能够使发动机在各种工作状况之下都拥有最高效的燃油利用率，尽可能然每一滴油发挥出最强效能。
但万物都有两面性，直喷技术也有它的缺点，搭载了直喷技术的发动机要求喷油嘴的喷油量更加精确，所以油嘴的口径会比以前更小，所以沾上一点点积碳就会造成很明显的影响。同时因为汽油喷出后就马上雾化燃烧，所以也增大了被积碳附着的可能。
所以像新思域、新君威等等一系列采用直喷发动机的新车都会在车主手册上加上每XXXX公里添加一瓶燃油添加剂的建议。那么不加行不行？
不加当然没问题，但也要定期去清理积碳，在清洗积碳这一项上，直喷发动机的车就要多花两百块来进行保养。若是视而不见，那除非你能忍受噪音增加，动力下降，油耗上升等各种问题吧。
不过，燃油添加剂也不需要常加。对于需要燃油添加剂的车型来说，每5000-8000公里加一瓶即可，在剩下1/3油量的时候加就好。如果可以的话挑保养换机油前的一两箱油加，这样清洁下来的的积碳就能被进一步清除了。
而且，需要注意的是燃油添加剂最重要的是不要加错。
若使用功能分类的话，燃油添加剂基本分为四大类，分别是：
1.清洁型：当车辆明显感觉供油不畅、气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂。
2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。
3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，比如92号汽油它的辛烷值就是92;这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用。
4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂。
总体来说燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的。
