“ 名爵6最终的市场表现是否也能如同其关注那样，成为名爵旗下的第一个“爆款”呢？”
全新名爵6的上市，用关注度超过以往任何一款名爵车型（上市）来形容都不过分。这种关注度，一方面源于名爵之前实在是缺乏爆款；另一方面自然源于全新名爵6的年轻化（轿跑）设计与高颜值。那么接下来的问题是，名爵6最终的市场表现是否也能如同其关注那样，成为名爵旗下的第一个“爆款”呢？
全新名爵6的设计必评菌这里不评价了。或许你并不觉得好看，但大多数人给它的颜值打分还是很高的。值得一提的是，名爵6并不像上一代产品一样，只是荣威同平台车型的轿跑马甲。相比荣威i6，名爵6在设计上有不少创新。除了轿跑轮廓以外，内饰也基本上进行了重新设计。所有这些设计的目标也非常明确：就是瞄准年轻人、尤其是偏爱运动操控的年轻人而来。这其实也符合MG品牌一直以来的定位风格。
在这个级别的车型上玩运动、做轿跑其实是有先例可循的。别的不说，当年老款MG6在推出之初，就曾小小的轰动过一阵子，并毫无悬念地成为那一时期MG品牌唯一的销量支柱。目前的市场上，典型案例如思域——自打换代后打出轿跑范儿，凭借运动外观和实打实不俗的性能，上市一年多依然“火的很”。甚至连“小众品牌”马自达，它推出的昂克赛拉也是基于这种运动基因而获得年轻人认可，并无大幅优惠的情况下能轻轻松松月销量过万。
从设计思路来说，全新MG6与这两款成功的同级运动合资车非常像——外观足够运动，内饰也在营造运动氛围。动力总成不仅1.5T起步，并且还提供高功率版本。自动版配备7速双离合，也能满足其设计定位。从实际表现来看，它的调校风格也确实给力，高功版的极限加速能力甚至能与“神车”思域PK。当然，还有全系标配多连杆后悬挂……应该说，名爵6这张运动牌算是很用心地在打，而不只停留于感观层面。
与此同时，全新名爵6也并没有“傻运动”，也就是没有为了运动而放弃其他方面。相反，它很“精明”地将运动作为了噱头和卖点，并将消费者实际看重的空间、实用性，乃至舒适性、经济性这些都处理得很好。在配备上，也极尽可能地迎合年轻人，例如它的斑马2.0智行系统，从操作界面到语音识别的进步，都算得上“与时俱进”。
从以上分析来看，名爵6似乎应该理所当然的成为爆款。以客观数据的角度看，全新名爵6在同等性能配备的情况下，价格比思域要低20%，与价位相当的昂克赛拉相比则性能要高一个等级。然而这里面有一个基本前提，即市场能把名爵与本田、马自达等同看待，但事实远非如此。
这里其实有一个非常重要的参考，即名爵6的同门马甲荣威i6。平心而论，荣威i6同样也是一款要颜值有颜值、要工艺有工艺，底盘和动力总成技术亦可圈可点，上市前还有“网红式”预热等等。这些都意味着它完全应该成为爆款。诚然，荣威i6上市后卖得不算差，但离预期还是有距离的。至少，相比很多人心目中对标的帝豪GL，销量数据上还差了一大截。这里面问题出在哪儿？其实仔细比比就不难发现，就是价格。
荣威i6虽然看似有个8.98万元的起价，但那只是一款配置极低的低价噱头。主力车款，即便是选择1.0T版本起价也到了9.48万元，1.5T版本则更是到了10.68万元。与帝豪GL相比，配备相当的情况下，荣威i6要高1-1.5万元。关键是这个差价出现以后，荣威i6就真的与很多一线主力合资产品的终端价接轨了。这对于选择紧凑级轿车（比较理性和注重实惠）的消费者来说，影响力是不可小觑的。
相比荣威i6，名爵6的情况会稍微好一些。一方面它的入门款要比荣威i6的入门款更具实际购买价值，也就是配置价格相对更合理，另一方面名爵6更运动、更潮的设计，目标群体会相对感性。然而这并不意味着买名爵6的人就不在乎价钱。
前面我们虽然反复再拿名爵6与思域、昂克赛拉类比，但它们的目标群体并不完全属于一类人。也就是说，愿意选项名爵6的人，对“实惠”的注重会更多。这样一来，它目前的这个价格体系，无论是相比合资产品的价格优势（不够大），还是相比同级自主产品的价格劣势，都是现实存在的。如果名爵在终端策略上与荣威一样，上市后持续不能给出优惠，那么指望全新名爵6成为月销过万的爆款也将只能是一厢情愿。
看到这儿，大家应该有个清晰的了解了。没错，对于全新名爵6的整体设计、定位思路、技术配备与调校，以及车联网、多媒体等方面的配备都是给予肯定态度的。说它是目前这些方面做得最好的自主紧凑级轿车之一也不为过。
不过如果按照“无优惠”的终端策略，它目前的指导价必评菌却并不十分认同——至少从打造爆款的角度是够呛的。不过有句话怎么说来自？钱能解决的问题都不是问题。没错，有了好的产品设计和基础，名爵6要想成长为爆款也不难，即上市后根据情况适时给出终端优惠即可。
无论如何，从各方面看，全新名爵6对于名爵品牌而言确实是一款“重量级”车型，它的前期设计已经到位，营销宣传也都给力，希望最终不要折在价格策略上才好！
