2012年的9月，宝马F30 3系海外正式上市，对F30 3系的第一印象就是，太好开了，比起E90 3系更轻巧、更敏捷，底盘的扎实感依然很宝马。
一转眼5年多过去了，时过境迁，F30 3系也历经了国产、中期改款、年度配置增减等等一系列的改变，眼看着换代G20 3系在德国本土做最后的测试，2019年就要揭开神秘的面纱了。而此时，国内对这一代3系进行了第二次中期改款，这一次的改款将宝马普通级别的家用车再次向M精神靠拢了一些，全新增加了M运动曜夜版车型。
曜夜版3系准确的称呼应该是“M运动曜夜版”，从名字上就可以理解，这是一次围绕的运动性的一次改变，长轴距车型和标准轴距车型都增加了曜夜版车型，M套件显得更加凌厉，细节提升营造更运动的氛围。
曜夜版像是暗夜精灵，既然是在黑夜中闪耀，那些黑色元素便成为了曜夜版3系的点睛之笔，黑色双肾、黑色后视镜，黑色窗框，熏黑大灯、熏黑色尾灯，黑色涂装的排气尾嘴，如果你能细心的观察，18寸的M轮毂也由原先车型版本的亮银色变成了贴合车型名称的枪灰色，在这些细节上不得不感叹，“宝马，你有心了！”
宝马想要再一次提升3系的生命力，单靠视觉系的改变是远远不够的，最大的改变正是来自车内，在内饰部分的提升“用”的层面。支持自然语音识别和CarPlay的iD6车载人机交互界面、8.8英寸触摸显示屏、Harman/Kardon音响系统都是让曜夜版在配置上更加进步的要素。
?曜夜版使用了全新12.3英寸液晶仪表盘，单单升级的这个液晶仪表盘已经让不少买了2017款3系的用户哭晕在车里了，更别说其他那些首次出现在3系上的人机功能了。让这款标榜运动的3系更是拥有了很强的科技感。再加上M运动方向盘的点缀更是深化了本就深入骨髓的运动精神。为了进一步提升舒适性，还加入了方向盘加热功能。不得不再次感叹，“宝马，你有心了！”
有趣的灵魂是3系永远不变的主体，高低功率的B48发动机配合ZF 8速变速箱，这对组合的性能无需多言，而让人稍稍激动的是，这一次还加入了起步控制，让喜欢驾驶的你，多了一份弹的乐趣。
也许是生活在城市里的关系，比起街道公路驾驶，我更喜欢在蜿蜒的山路奔跑，精准的操控，扎实的底盘。油门的收放更能体现宝马运动的灵魂。虽然是舒适模式，但悬架的质感和支撑依旧保留运动风格，在过滤掉多余的颠簸路感的同时，支撑力的表现也依旧是那个我们熟悉的宝马。有人说这一代3系向舒适妥协了很多，但我觉得这种妥协可以被称之为“平衡”，运动与舒适之间的一种微妙的平衡关系，恰到好处，不多，不少。即便是这种平衡，但依旧掩盖不掉运动的本色，随时激发肾上腺素。
在舒适模式下，油门相应已经足够积极，但不会让你感到一丝突兀感，发动机低扭表现足够扎实，在最大扭矩输出的1250—6500rpm区间，持续的输出动力让你始终处于G点。
Sport 模式下的嘶吼，B48高功率发动机此时咆哮显的低沉有力，动力和车身动态表现都进入了新的阶段，总感觉这才是一台3系应有的表现，而且只要这一种模式就足矣。方向盘转向力度变得更加沉重，方向虚位几乎感觉不到，握着M运动方向盘总有挑战弯道极限的欲望，在山路上，Sport 模式、换挡拨片的配合，油门的收放，车尾的滑动，出弯的修正，这些驾驶乐趣只有坐在驾驶座上的你才能感受到，而副驾位上的人除了系紧安全带意外，可能还需要一个呕吐袋…
喜欢享受驾驶乐趣的人，总会不由自主的选择宝马3系，即使是一开始选择了其他，然而兜兜转转一圈后依旧回到3系。3系总有一种吸引人的能量，不管你离的多远，终究还是回归到原点。
宝马3系进入到了产品生命末期，而这一次的改款是令人万万没想到的，基本已经达到了3系能拥有的最高配置了，大量从高级别车系上下放的配置让3系竞争力十足，以前买车的消费观念是买早不买晚，因为为了市场销量会采取价格战，导致车型随着时间的推移会出现减配的现象，而这一次宝马3系改款改变了人们固有的观念，配置的升级增加产品力，让3系在末期再次出现一波上升势头。如果你正巧想入手3系，这一次真的是值得购买。
