关于普拉多，想必大家都耳熟能详了，最早源于丰田享誉全球的兰德酷路泽【陆地巡洋舰】车系，1996年才从家族族谱上分离出来，正式命名为普拉多（PRADO）。从此普拉多逐渐成为全球高端越野SUV的领军车型。
2003年，国产第一台丰田普拉多正式下线，同时也是一汽和丰田的第一个合作成果。
普拉多凭借强劲的越野实力在国内越野迷心中收获了非常高的口碑，销量也节节攀升。
在今年的1月-9月，普拉多的销量稳固上升，成绩排在SUV销量榜前端。
2017年10月，一汽丰田生产的普拉多2700（即2.7L车型）正式停产。在生产周期中，一汽丰田一共制造了75765台普拉多2.7L车型。
在刚刚到来的11月里，新普拉多改款上市，共推出了SX、TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI 6个级别车型配置，全系只提供3.5L的动力匹配，车型售价在46.48-63.68万元区间内。
新普拉多的【后挂式备胎设计】在部分车型上重新回归，同时全系车型还增配了【分时四驱系统】。100km/h以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换。
后挂式备胎可以说是越野车的标配了，新普拉多后挂式备胎的重新回归让不少车主欢呼雀跃，节省了后备箱空间的同时让车辆的越野气息更加浓厚。
而全系新增的分时四驱系统则既保证了车辆的动力性和通过性，又兼顾到了普拉多在铺装路面上的燃油经济性。让车主能够根据实际道路情况手动切换驱动模式，不过好处虽大，但对驾驶者的驾驶技术还是有一定要求。
新普拉多全新外观更加动感硬朗，五辐式直瀑格栅配合重新设计的大灯组，搭配更加凌厉的前保险杠造型，与发动机舱盖凹陷设计，让整车肌肉感更强。
其中低配车型取消了雾灯，前格栅和外后视镜采用全黑色喷涂。
尾部造型也进行了小幅度调整，雾灯采用了LED光源，更加新颖时尚。加上选配的外挂式备胎，更增添了一分硬派越野SUV 的气质。
内饰方面，新普拉多对中控台进行了全新设计，全新配备的8英寸多媒体显示屏整体更简洁清新，科技范十足；仪表盘采用了蓝底色设计，更加动感帅气，同时也更新了全新的四辐式多功能方向盘。
此外，新普拉多将全系标配7座布局，其中第三排座椅可完全放平。灵活多变的七人座椅设计，让车主可以轻松规划车内空间，满足其各种乘用需求。
在材质用料的选择上，新普拉多在同级别车型里也更为考究，营造出更加豪华与高品质的驾乘空间。
在配置上，新普拉多也进行了全新的升级强化，如通过对搭载的动态调节悬架系统KDSS经过全新调校，使新普拉多兼备了行驶在平整道路上的稳定性和越野征途上的通过性。
同时，带多地形选择功能监视系统MTM的机能进行了强化，新增车底视图及提高相机像素，无论是越野途中，还是遭遇城市复杂路况，甚至是面对狭窄空间泊车这样让人紧张、头疼的境况，都变得“小事一桩”。
对于大部分普拉多车主而言，山野高地这些非铺装路面是他们的日常行驶路况，安全性能也是重中之重。
所以新普拉多在安全配置上延续现款卓越表现的同时，也进行了精心升级。如：
1、新增DSC起步辅助控制系统，阻止突然起步和突然加速的换挡操作，并帮助在碰撞时减少损害；
2、新增PVM全景监控系统、增加倒车后视镜联动功能，进一步提升泊车的安全性等；
3、新普拉多还将增加外后视镜迎宾灯，提升安全的同时，还为车主带来尊贵感。
4、此外，新车进一步强化TPMS胎压检测系统，增加胎压数值显示功能，确保各种路况下的行车更安全。
动力方面，新PRADO普拉多全系搭载3.5L V6发动机，配合TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，综合油耗实现11L/百公里，动力更强劲的同时又保证了一定的燃油经济性。
近年来，普拉多以越野SUV的领袖风范不断贴合市场需求，致力于打造出更加完美的产品体验。此次改款，通过重新设计备胎、增加分时四驱系统等等升级，既保证了越野性能，又提升了驾驶乐趣，让越野变得更加纯粹、更加卓越，相信普拉多在中国市场会有更加出色的表现。
