广州车展上，一汽丰田和广汽丰田都公开了自己的小型SUV投放计划，在明年1季度铁定会推出。这款基于TNGA生产准则的车型就是欧美市场的C-HR，在一汽丰田被命名为“奕泽”，广汽丰田暂无中文名称。 这样的双胞胎战术在丰田也不是首次出现，卡罗拉/雷凌、威驰/致享、威驰FS/致炫，已经有3对双胞胎在中国市场并肩作战了。但是SUV车型还是第一次出现。
大概是看到本田分别在广汽丰田和东风本田投放的缤智和X-RV成功占领了细分市场，以及本家卡罗拉和雷凌的组合拳取得了成功，C-HR作为一款呼声和人气都挺高的车型，丰田下定决心一次投两个，那么谁又该紧张了呢？
一般来说，丰田这两款车型的定价会参照邻居本田的两款车型，12万至16万的这个价格区间，是韩系紧凑型SUV和个别中国品牌中型SUV的阵地。虽说有大数据显示，中国消费者留下了买车“贪大求全”的印象，但是这几年精品小型汽车和个性化产品越来越多，加上家庭第二台车的普及，好卖的车型不再是单一的靠尺寸取胜。所以，我们不妨看看哪些车型缺乏个性和亮点，走平庸路线的，估计就会受到影响。
但是，个性也绝对不是当下小型和紧凑型SUV市场的热销保证书。法系车型近年来在中国市场屡战屡败，其个性化造型不能不说是有可取之处和特色的，但事实上销量数据却与其颜值不成正比。问题在哪儿？品牌号召力弱了。
综上所述，C-HR和奕泽的联手出击，最紧张的一定不是品牌、定位、设计高度相似的本田缤智和X-RV；中国品牌靠足够大的空间和配置，也不会与丰田双车的潜在人群有高度重叠；法系车由于销量本就已经探底，依照市场客观规律，多一个竞争对手也许还不是更坏的事。所以，笔者认为现在相对低调的美系品牌小型SUV，将成为丰田最直接的挖墙脚对象。
看看别克、雪佛兰以及福特在国内的小型SUV：昂科拉、创酷、翼博，目前都是处于现款车型技术老套、后续产品不明朗的“更年期”，而这三款车型的销量说多不多、说少不少，其潜在用户的忠诚度不够高，一旦出现新的具有强大吸引力的购买选择，“移情别恋”的可能性相当高。
