每个人都不止一面，即使再熟悉的人都可能有你从未见过的那一面，有些品牌也是。兰博基尼不是从来都只造外观科幻犀利、性格躁动不安的超跑的，在和法拉利干上之前，兰博基尼起家靠的是拖拉机。20世纪70年代，兰博基尼也曾为军用项目研发了LM002，竞争对手可不是卡宴，而是悍马这类纯硬派通勤保障工具。
时光辗转，兰博基尼在2012年的时候又打起了SU的主意，然后一晃又是5年，全新的Urus才正式出炉。该车于1月6日在中国地区首发，售价为313万。国内首批车主2018年下半年即可交付。这种“良心价”很大程度上得归功于全新4.0T发动机，毕竟即使和小牛的5.2L 10相比，排量税都少了一大截。
这个大环境下还算和平的年代，兰博基尼自然也不用再想什么武装战车，背后有大众爸爸源源不断的资金投入研发，SU只要做到兰博基尼的两个精髓就可以了：帅、快。
延续兰博基尼的传统，历来新车的命名都会和牛、斗牛士相关，Urus的命名翻译过来就是欧洲野牛，西班牙斗牛都是它衍生的物种。
怎么样用一句话证明它的跑车基因，比例。窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1:2，这是几乎所有超跑才拥有的比例。
剩下的整体造型，Urus量产版和概念车非常接近。而作为一款SU，它拥有兰博基尼家族目前最复杂和最大的前脸，用“面目不善”形容最贴切。
也别忘了他的巨大尺寸，新车车身长度5112mm、轴距3003mm，比7、卡宴都大了整整一圈，实车放在面前的时候，气场应该非常强大。常规版车型的轮胎型号为前285/45 R21、后315/40 R21。不差钱的话，更可以选装升级为285/35 R23、后325/30 R23，轮胎都采用倍耐力P Zero系列。
车内，整体的造型有点陌生，但所有的细节元素又如此熟悉，六边形结构遍布，从中控台到换挡区域都是不规则造型。Urus车内有3块屏幕，全液晶仪表盘之外，中控给了上下两块屏幕，和刚发布会的新一代A8一致。
三幅平底的方向盘为全新样式，皮质和Alcantara材质组合给了它绝佳的视觉效果和手感，中控点火按键上的“红盖头”则延续了兰博基尼传统，让你有一种启动的仪式感。
直接用数据说话，Urus的0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，极速305km/h。制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。
动力的来源是一台4.0T 8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW(650PS)/6000rpm，最大扭矩850N·m/2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱。在整体车重控制在2200kg的情况下，它的推重比为3.38kg/ps。
除了4.0T 8的汽油版动力外，插电式混合动力也在Urus的量产计划之中，并且会作为性能版出现，有望在2019年第二季度加入。
