大众第三代途锐终于在这么久的期待中率先亮相北京，瞬间很好地填补了近年来大众在LSUV市场的空白。基于MLB模块化平台打造的全新途锐，不论外型风格、内饰设计都展现了大众集团的高水准，有望再现初代途锐在全球市场的成功，品牌形象蹭蹭上涨。
首先，第三代途锐彻底摆脱了以往的设计风格，而是完美的继承了2016年 T-Prime Concept GTE的概念元素。
车头，采用名为IQ Light 的LED矩阵式主动头灯，头灯与宽大的格栅融为一体，科技感与豪华感爆棚。
车身尺寸为4878*1984*1702，毫无疑问途锐变长，更宽了，但更加低矮，行李箱容量因为尺寸变大而达到了810L。新车融入了全新底盘平台与减重科技，车身重量比上一代轻了106公斤，感觉轻盈了不少。
不止外观的提升，内饰与辅助装置也很令人瞩目，Innovision Cockpit 数码车舱，12寸虚拟表盘，中控台15寸超大液晶屏幕，物理按键缩减到只剩下排挡杆、驾驶模式切换、电子手刹三个，其余车辆控制均在液晶屏幕上进行操作，科技感大大的有！
这就使得人车交互变得更加便捷跟人性化，多窗口化显示，搭配大型全彩HUD抬头显示器，让新车驾驶起来如同科幻电影，十分惊艳。
辅助安全技术当然也少不了，不仅现有的大众驾驶安全技术悉数装配，更率先用上了奥迪A8身上的Traffic Jam Assist低速自动驾驶与夜视监测系统，可以在时速60km/h以下实现电脑自主控制汽车，有着近乎自动驾驶般的安全与便利。
途锐一向兼顾越野形象与家庭需求，所以在性能方面也毫不马虎，不仅搭载主动式电子防倾杠与后轮转向，其智能四驱系统也配备了中央差速器锁定功能，并提供物种驾驶模式。消费者可选配主动式空气悬挂与越野套件，具备出色的路面驾驭能力。
动力配置方面，新途锐提供汽油与柴油两种动力输出，柴油方面可搭载3.0L V6发动机，228到282的马力，亦可搭载4.0 V8发动机，马力达到惊人的417，最大扭矩有918牛·米。汽油方面则清一色搭载3.0L V6发动机，335马力，459牛·米最大扭矩。两种动力配置均搭载八速自排变速箱，油耗与性能均达到绝佳的平衡。至于电动方面，PHEV将作为未来主力，纯电续航高达58km。
总的来说，新一代途锐是集大众现有技术大成之作，各种最新技术齐齐上阵，相信将会成为大众品牌最重要的旗舰休旅，至于能否赢得车主大佬的青睐？最后市场表现如何？我们拭目以待，毕竟是不是好车的决定权在于消费者，生杀大权还是掌握在市场只无形的手里。
