如果你参加过今年的北京车展，想必新能源造车势力的崛起一定给你留下了深刻印象。五花八门的新Logo就算汽车行业人士都不一定记得全，这些新品牌也都在探索属于电动车的造型路线。新品牌争相发声，传统汽车厂商们也并非无动于衷。其中以上汽荣威为首，就在车展上亮相了电动智能超跑SUV——MARVEL X。
然而，车展那一瞥并不能让我们对这款披着神秘面纱的车型有更多了解。不过这一次，我们受上汽荣威的邀请，探访了MARVEL X设计诞生地，也就是上汽设计中心，与设计总监邵景峰先生一起深入解读MARVEL X的灵魂密码。
如果你观察过近期亮相的新品牌车型的设计，它们一个最大的特征便是不约而同地开始给车辆的前脸“戴口罩”，似乎不封住进气格栅就无法让人一眼看出自己新能源的身份一样。时间再往前倒，你也能回忆起电动车刚刚开始面向市场时，很多从汽油车“改装”而来的纯电车型，设计师只会在车身各处贴上一些蓝色装饰条或小标签，来证明自己的身份。
对于这个问题，邵景峰先生为我们做了生动的解读，他用人类的视觉记忆来做类比。你一定能很容易区分出周围的人，没错，人类对面孔的视觉识别效率是最高的。同样的道理放到汽车上也是如此，前脸很大程度上是一台车识别度最高的所在，因此粗暴地取消前脸设计细节，把脸“糊”上，很容易导致品牌之间设计的同质化，最后让人记不住你是谁。
基于这个思考，MARVEL X并没有随大流，在一众友商们追逐“性冷淡”风格的时候，这款车型依然保留了辨识度非常高的前脸设计，同时也保留了荣威家族化设计的传承感。
邵景峰先生讲到，我们在消费电子领域更喜欢“静”的设计，简约、素朴，但汽车不同，汽车是动态的，照搬苹果公司的风格只会让汽车变得寡淡。电动车，首先它是台车，是一台随时能爆发最大扭矩给到你推背感的大家伙。因此，MARVEL X在设计上有三个目标：强化品牌识别、情感化设计、塑造高级感。
我们前面讲到的保留格栅形式、家族化延承，便属于强化品牌识别的范畴。而情感化设计，便是要让车的造型与其体验相匹配。你不能一台肉车整个特别激进的外观，也不能让一台原本性能很强的车型看上去一点儿脾气都没有。
MARVEL X是一台百公里加速快至4.4秒的双电机超跑SUV，显然对于高性能的设计表达就十分必要了。我们可以从以下几个细节来看MARVEL X的门道。
车身侧面，MARVEL X的身段更接近运动型SUV惯有的整体比例。SUV车型匹配较长的HOOD（车头）之后，视觉中心会更加靠后，从而塑造更符合后驱性能车的比例。第113号长度，也就是前轮重心到A柱之间的距离，满足了豪华感的表达。另外，后窗下沿向后抬升，塑造出靠后的风窗位置，结合车尾较小的风窗比例，这些都在视觉上营造了很强的性能感。
车身腰线是情感表达的重要元素。MARVEL X的曲率引擎腰线，通过细微变化的弧度将情感与性能感完美平衡。
MARVEL X在车头、翼子板和车尾都有多层样式的空气动力学组件。其中车头和翼子板位置不是纯装饰，而是真的透风，能够起到降低风阻的作用。另外，MARVEL X也使用了电动车流行的隐藏式门把手。这些细节都做到了既能丰富车型的视觉元素，又能营造更强烈的动感，还可以降低风阻系数。
同样为了优化风阻，MARVEL X的外后视镜采用贯通式结构，降低风阻的同时，设计的一体感也更强。
不光是外后视镜，事实上MARVEL X虽然保留了格栅设计，型面却是封死的，这样也是为了兼顾造型和风阻。在表达情感的同时，MARVEL X也通过这些细节上的优化，获得了0.29的超低风阻系数。
情感表达之外，身为电动车的身份识别如何做到？MARVEL X的Pro版本上面一个非常吸睛的地方便是荣威首次使用的展翼光弧格栅。通过围绕格栅的LED灯带与日间行车灯的衔接，在夜晚以及车辆解锁时大大提升了MARVEL X的身份辨识度。这种可隐可现的细节创新可以说是荣威的首创。
电动车的外观如何做出高级感？在古代，紫色是最难采集制备的染料颜色，因此在欧洲，紫色多是皇室专用颜色。设计师在MARVEL X的漆面工艺上动了心思。这一次，上汽荣威首次使用全新的克莱因蓝。和普通的蓝色不一样，通过车漆中加入的微粒子，在不同的光影角度照射下，克莱因蓝的MARVEL X会隐约投射出淡淡的紫色光泽。
如何给电动车设计出兼具科技感和高级感的内饰？MARVEL X或许能给到我们答案。一进入车内，首先吸引眼球的必然是中控这块巨大的屏幕，而MARVEL X也以这块屏幕为核心打造出了属于自己的内饰设计语言。我们可以看到，通过镀铬装饰的运用，设计师将屏幕与两侧的横向舒展的内饰融为一体。
与外观设计相呼应的展翼内饰里面，是被隐藏了的出风口。谁说传统厂商就是一成不变？MARVEL X就给出了自己的解决方案，这种隐藏式出风口大大提升了内饰的一体感，设计师再也不用费劲脑筋给出风口设计形状了，更高的设计自由度也让MARVEL X的内饰更具科技感。
基于与阿里的合作，上汽荣威在大屏方面有更多的设计经验和技术积累。19.4英寸集成智能中控系统不光在自主品牌，甚至可以说是整个汽车界的一次跨越式创新与进步。整个中控台仅仅保留换挡、驾驶模式和动能回收力度三个与驾驶强相关的实体键。例如对于空调出风口的控制，就会通过大屏幕来完成。显然，大屏幕将会承担90%以上的车内功能操作，上汽荣威也开发了全新的交互系统——斑马3.0。做到这一步，我们便能看到技术对于设计的催动效应。
事实上，科技感与高级感之间从来就不是对立的，MARVEL X这种大胆的悬浮中控布局，通过技术的进步实现了设计上科技感的大幅提升，而这种布局或多或少也有致敬保时捷918 Spyder的影子，因此由科技感带来的豪华感也就不言而喻了。
奔驰S级上面备受好评的双幅式方向盘，也被运用到MARVEL X中。另外，方向盘上镶嵌的镀铬装饰、烤漆工艺，以及盘辐上两种不同的皮质表面都暗示着上汽荣威对于设计的倾斜度非常高，甚至不计成本。
通过设计体现高级感，对于上汽荣威来说似乎难度并不大。例如车门内侧使用的镀铬按键、真皮+Alcantara带定制铭牌的座椅等等。特别是座椅，从肩部贯穿下来的弧线十分醒目，直接让我联想到了华贵的貂皮围脖。
设计师对于细节的拿捏非常出色。例如车门内侧，设计师用了普通皮质、王文皮质、柔光电镀、木纹至少四种纹饰和材质，外加三道缝线提升层次感。这就够了吗？MARVEL X还支持64色氛围灯，而且可以跟随车内音乐和语音产生律动效果，只要你愿意，一秒变舞厅问题不大。
除了高级感之外，MARVEL X的黑科技也堪称一绝。它是首次使用AR现实增强技术的量产车，通过摄像头采集前方影像，显示在12.3寸的全液晶仪表盘上。然后系统可以实时进行车距警示、导航信息等，这是应对驾驶辅助和导航最为直观的解决方案，背后则是硬件商与上汽荣威之间大量的合作开发。
车还没有开上手，只是静态下就已经有这么多亮点了。MARVEL X不是一台简单的拿补贴的电动SUV，它的定位是电动智能超跑SUV，从设计到用料，再到人机交互，处处都体现着传统厂商们对于电动车的冷静思考——我们该给到消费者一台怎样的电动车？正所谓“不鸣则已，一鸣惊人”，从MARVEL X上我们可以看出，以上汽荣威为首的品牌，丝毫不会随波逐流，他们一定会在合适的时候向市场推出惊艳的产品。
