当年的起亚K5，即便谈不上红遍大街小巷，但绝对有无数年轻人为之憧憬。颜值高，配置丰富，价格相对同级车型更为亲民，无一不击中了年轻人的痛点。不过，随着近几年汽车的蓬勃发展，国产品牌的崛起，行业设计水平的整体提高，K5的优势渐渐不再那么明显，加之韩系车也经历了很长一段时间的低迷期，K5的月销量最终仅剩三位数。当然起亚也不会甘愿坐以待毙，推出了中期改款的K5 Pro，以求缓解这种无人问津的尴尬局面。
作为一次中期改款，K5 Pro外观的最大变化出现在前脸上，中网及下包围都做出了比较大的调整。直瀑式前格栅设计虽然面积不大，但是内部造型结构独特，与两侧新样式的大灯组相连，LED日行灯全系标配。此外位置下调的转向灯外部和前保险杠略带铲型的样式也更加富有运动感。整体看前脸相较老款更加年轻时尚和大气。
侧面看K5 Pro的变化不大，车身看起来依然修长流畅。车顶加装了鲨鱼鳍的天线，底部裙边加入了一条镀铬装饰条。此外K5 Pro将提供多种样式的18英寸高光铝合金轮圈供消费者选择。
车尾的造型大部分延续老款，线条比较和谐。长条状的尾灯的确要比老款长，而且看着比较时尚。尾部上沿还有一条类似扰流板的设计，更加符合其年轻的气质。下面两个硕大的镀铬圆筒里都是真实的排气口。而且下包围的造型同样运动感十足。
相对于时尚运动的外形，K5 Pro的内饰设计则显得有些过于一板一眼，没有什么花哨的元素，中控台层次感还算不错，但是个人觉得设计感并不强，有很大的进步空间。屏幕依然是早前的那种内嵌式，物理按键较多，好在排列得十分规整。平底方向盘只出现在了1.6T车型上面。
配置上面，K5 Pro全系标配6气囊、胎压监测、ESP、发动机启停、定速巡航、自动空调、温度分区、PM2.5过滤装置、天窗、支持CarLife和CarPlay功能8英寸中控显示屏等等，JBL品牌音响也出现在选装配置上，表现还算给力。
K5 Pro的长宽高分别为4855mm/1835mm/1475mm，轴距为2805mm，在中级车里面算是中等水平，座椅较为宽大柔软，舒适性不错。后排地台虽有一点凸起，但并不高，不影响中间座位的乘坐。
动力上，K5 Pro继续搭载老款上面的2.0L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，其最大功率分别为161马力和180马力，峰值扭矩分别为193N.m和265N.m。分别匹配6速手自一体变速箱和7速干式双离合变速箱。行驶表现是完全偏舒适化的调校。悬架对于路面上连续小振动的化解非常到位，足够的柔韧。
K5 Pro的价格区间为：16.48-17.38万元，目前它在终端的优惠并不小，起步价基本已经降至了 16万以内，很多地区只需15万左右。当然中级车市场的竞争也非常激烈，德系帕萨特、日系三强雅阁、凯美瑞、天籁都已经换代，而在品牌力上面，起亚明显不如前者们。不过，价格依然是K5 Pro的优势所在，毕竟很多合资A+级车的价格都基本达到了这个价位，就像刚上市的新一代速腾就达到了13.18万起。所以说如果预算有限，对颜值、配置都有要求，想购买一台B级车，其实还是可以看看K5 Pro
