随着自主品牌的崛起，在紧凑级SUV这一细分市场的竞争压力再次增大，部分合资紧凑级SUV被国产车挤出销量榜前十，日产逍客、日产奇骏依然坚挺，但也难免面临中国国产车的价格压力，如今，哈弗H6虽稳重销量冠军宝座，但相比去年，有着明显的下滑趋势，月销量2.6万台看似很强大，但紧随其后的大众途观、传祺GS4、吉利博越却虎视眈眈，欲有取代之势。别克昂科威终于露出真正实力，8月销量1.7万台，位居销量榜第六名，而现代自去年遭遇销量断崖式下跌之后，已经很久未上榜了，8月份现代IX3凭借价格优势勇夺销量第十名，总算为韩系车争了一口气。
反观曾经的“销量王”本田CRV，如今销量一落千丈至9千台早已不复当年之勇气。究其原因还是其品牌形象的坍塌，本田自入华以来，一直都是国人心中的品质担当，1.5T发动机和冠道刹车系统出现品质问题之时，本田的形象及认可度不再能够比肩大众丰田。好在，本田高层及时拿出实际行动，大量召回隐患车型，给本田车主一个还算满意的答案，如今也基本稳定了舆论风波。尽管1.5T品质有问题，但如今已经得到解决，因此，本田旗下走量车型CRV依然是一款好车。比途观更大更省油，15万带可变转向比+主动降噪，过弯隔音无人骂。
本田CVR具有4585*1855*1679mm的车身尺寸和2660mm的轴距，相比大众途观4506*1809*1685的长宽高，本田CRV确实更有一定的优势，至少，后备箱容积更大。虽然本田CVR的内饰不算太豪华，但也足够的精致，中控设计采用线条美学原理，并结合大面积的皮质包裹，无论是视觉效果还是触摸感均相当不错。此外，本田本田CVR在中控台、车门、中央杯架位置点缀上实木饰板，看上去相当有档次感。而且，那款支撑性和包裹性均为一流水准的座椅还是打孔皮质包裹，搭配上前麦弗逊后多连杆独立悬架和舒适性调教，本田CVR拥有的舒适性绝对在途观之上。当然，这也是本田CVR在未出问题之前销量很高的原因之一。
本田CVR车身质量高达1.5吨左右，与哈弗H6相当，没有人再说日系车偷工减料吧。先进的碰撞缓冲结构以及大量的隔音材料是其重量的主要来源之一，以此营造出更加安全的驾驶体验，结合全系标配的主动降噪技术和可变转向比技术，本田CVR无论是驾驶还是乘坐均给人留下深刻的印象，也难怪本田CVR过弯隔音无人骂！或许开一次就能俘获你的心，本田在操控和省油上面的技术功底还真的不输丰田马自达大众等品牌，性价比之王的思域不就是很好的佐证吗？
本田CVR起步就配备了1.5T发动机，传动方面匹配6挡手动和CVT无级变速箱，一踩油门便能坐拥193马力的最高功率和243NM的峰值扭矩，强劲的动力并没有让本田CVR成为油老虎，相反，本田CVR虽然比途观大但它比途观更省油，百公里油耗最低可至6.2L。本田CVR不仅在上述方面足够出色，关键它的配置还相当丰富，而且高低配差距不算大，本是一款好车，只可惜“一失足成千古恨”。
