Centenario延续了兰博基尼独一无二的品牌策略，完美诠释了品牌创新、生动的设计语言与超凡卓绝的工程技艺。车辆发动机采用自然吸气式V型12缸体序列排布，最大动力可达770马力；车辆百公里加速时间仅为2.8秒，0至300公里/小时仅用时23.5秒，最高时速可超过350公里；仅需30米即可由时速100公里紧急停止。硬壳式车体由碳纤维打造，使得车重仅为1520千克，而功率重量比仅为1.97千克/马力。
车辆所采用的空气动力学技术让人为之赞叹：延展的后水平尾翼为车辆在高速状态下提供更多下压力。后轮辅助转向系统的引入，增强了车辆的精准与稳定性。创新型车载触屏将网络冲浪、苹果娱乐系统合为一体。
兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示：“Centenario是品牌经典与创新的完美融合，颇具前瞻性，但也是对品牌创始人费鲁吉欧•兰博基尼先生的精彩致敬。Centenario是一次创新，是兰博基尼设计师与工程师通力协作，突破系列生产的界限，到达全新高度的一次尝试。Centenario不仅仅是一款令人艳羡，值得收藏的完美座驾；同时，也是兰博基尼先进科技与极致性能的又一经典力作。品牌创始人费鲁吉欧•兰博基尼先生坚信任何事物的可能性，并坚守创造无与伦比的超级豪华跑车的信条。时值费鲁吉欧•兰博基尼先生诞辰百年之际，Centenario是对这位传奇人物的完美致敬。”
设计与空气动力学
Centenario完美呈现了兰博基尼新颖且颇具灵感的设计理念，设计师与工程师通过打造这款限量版车型展现了兰博基尼独一无二的精湛技艺。
Centenario纯粹且彰显本质的车身线条突显了兰博基尼全新的设计语言，也验证了品牌一贯的设计原则“型以致用”。进气口、出气口和通风管道的配置使其具有较好的渗透性，也展露其在空气动力学方面的优越性能。
车身线条勾勒出兰博基尼明显的车身轮廓，较长且低的前悬和后悬打造出线条干净、具有感官舒适度的单体车身。车身长4.924米，高1.143米。前后空气进气口均由部分散热片组成。车前盖上的大型进气格栅，仍保留具有怀旧气息的20世纪70年代车型风格。从功能角度上：空气可从轮毂轴前方进入，有助于保持前轮轴的下压力。
此外，空气首先通过前方头灯外壳集成的导风管，在侧裙及轮毂拱罩内通过，这样有助于空气流通到后散热器并优化冷却时间。根据空气动力学原理，车顶配置了进气口，通过六边形的碳纤维和引擎盖加强空气流动。
Centenario车身材质采用具有光泽感的碳纤维。前车盖、剪刀门（专为搭载V12引擎车型配备）以及车顶曲线流畅，符合空气动力学原理与组织结构。较低部分包含前扰流板、侧裙、轮毂拱罩和尾翼均由无光泽碳纤维构成以加强功能性，颇具有科技感，同时，也有益于空气动力学性能的改善。
正如兰博基尼其他车型，Centenario不规则的轮毂拱罩也是其突出特点。为更好地符合空气动力学原理，设计师采用无光泽感的碳纤维材质和隐藏式空气流管道。后轮毂拱罩轮廓尤其引人注目，以强调Centenario后轮的驾驶优越性。Centenario配备专为后轮转向系统研发的倍耐力Pzero轮胎，其前后尺寸分别为20、21英寸，轮毂采用锻造铝材质构成。轮辐呈扇形，并以碳纤维材质打造，通过遮罩风道从碳陶瓷刹车片提取热空气，轮轴中央镶嵌兰博基尼公牛标志。
完整的后扩散器增强了Centenario的后方动力并优化空气流分配，最大程度加强空气下压力以完善Centenario空气动力配置。正如呈现在外部的机械零件，极大程度增强热传导性，后部采用开放型设计，车辆后胎更为明显，而车辆后尾灯则成兰博基尼经典的“Y”字形设计。表面上看来，每一个尾部为“Y”字形的LED灯都悬浮在车尾。Centenario无论在夜间还是白天，都颇具有辨识度。
当处于静止或低速驾驶状态，为保护Centenario简约的线条设计，车辆配置了可延长的平衡尾翼。根据车辆状态和不同的驾驶模式，在高性能驾驶环境下，尾翼可延展150毫米，角度变化15度，以达到最佳空气动力效率。
动力与性能
Centenario采用兰博基尼标志性的V12引擎，完美激发车辆的无限潜能。该发动机具有高度的灵敏性，即使在低转速状态下也可发出完美轰鸣，展露自然吸气发动机的独有特性。Centenario所采用的是兰博基尼史上最为强劲的发动机，其输出功率高达770马力（566千瓦），而发动机限速极限也从8,350转提升至8,600转。
Centenario具有非凡的动力性能，从静止加速至100公里/小时仅需2.8秒，加速至300公里/小时仅需23.5秒，最高时速达350公里。其制动性能同样令人叹为观止，100-0公里/小时的制动距离为30米，300-0公里/小时的制动距离为290米。
底盘与驾驭体验
Centenario车体完全经由碳纤维材质打造，其他部件与内饰也大量采用碳纤维材质，并且选用了碳纤维硬壳式车体。Centenario净重1520千克，功率重量比达1.97公斤/马力，并且具备极为出众的抗扭刚度，高达35000牛•米/度。
作为全时四驱车型，Centenario采用兰博基尼全新后轮转向系统。低速行驶时，可以通过后轮与前轮的反向转动以实现轴距减少的效果。这不仅提高了低速转向的灵活性，还可以在减小车身转向角度的同时获得较小的转弯半径，改善车辆的操控性。而在高速行驶中，后轮与前轮将同向偏转，达到轴距增加的效果。除了保证行驶的稳定性，后轮转向系统同时为优化行车响应起到重要作用。兰博基尼还为驾驶者提供三种不同驾驶模式：STRADA日常驾驶模式，车辆表现更趋稳健；SPORT模式，可全面提升车辆驾驶体验，带来令人血脉贲张的愉悦感受；CORSA模式使得车辆发挥最大潜能，带来赛道驾驶的极致体验。通过后轮转向系统的应用，驾驶者将更加充分体验每种模式的特性，尤其体现在横向动力学性能方面。
Centenario所搭载的兰博基尼磁流变悬挂控制系统MRS（magneto rheological suspension）及兰博基尼动态转向系统LDS，经过针对其后轮转向系统的特殊调校，可依据驾驶者感受调至最佳行车状态。而且，兰博基尼也希望为客户带来乐趣无穷的换档体验，因此选择极具创新性的兰博基尼ISR变速箱作为V12动力系统的“伴侣”，以轻量化的优势带来极致的换档速度。
内饰打造-兼具奢华感与功能性
客户可根据个人喜好打造专属的豪华内饰，如轻量化碳纤维运动座椅；而仪表板、方向盘、遮阳板及摇杆盖均采用新型缝线与剪裁工艺。通过Alcantara精致皮革与碳纤维材料的应用，也可对车门内板进行个性化打造。
功能性与联通性是Centenario的核心亮点。车辆配置10.1英寸高清触屏卫星导航，有效地帮助驾驶者实现与车辆及外界环境的连通。同时，车辆所具备的高科技性能使驾驶者在车内也可以自如进行网上冲浪、收发电子邮件、登陆社交媒体，或使用诸如网络电台等在线应用。这款车型搭载苹果车载娱乐系统，为客户提供安全且高效的电话拨打环境，方便操作的导航模式、音乐播放的媒体功能以及iPhone功能的使用性能。
信息娱乐系统涵盖了先进的遥测功能：Centenario车型的卓越性能无论在公路或是车主所期望的赛道均能展现至极。车体前备箱能够摆放两个头盔的空间足以证明其在赛道上的非凡表现。高度精密的遥测系统可记录驾驶速度、时间、横向力及重力，甚至可将不同人在不同场合下的行驶数据进行比较。两个可选装的内置摄像头可记录下驾驶者的行车经历。
硬顶与敞篷版车型各限量生产20台
兰博基尼将限量生产Centenario，推出硬顶及敞篷版车型各20台。车辆交付将于2016年秋季至2017年进行，目前这40台限量版车型已全部售罄，皆被世界各地的收藏家及品牌爱好者收入囊中。该款新车由兰博基尼的重要合作伙伴OPAC与品牌研发部门携手打造。
Centenario全车以碳纤维打造。借助Ad Personam高级个性化定制方案，车主可选择采用裸露碳纤维，或任何颜色及涂装，打造自己独一无二的尊享车型。
Centenario延续了兰博基尼打造限量版定制化车型的品牌策略，尽情探索设计与技术的无限可能，同时提升品牌认知度。从Reventón车型开始，包括Sesto Elemento、Aventador J以及Veneno在内的车型，均证明了兰博基尼的非凡魅力及标志性地位，实现了价值的增长。
