一度电跑7.69公里，续航里程310公里，快充模式下30分钟即可完成，这样的一款新能源车你是否愿意考虑一下？
如今续航里程动辄在三四百公里的新能源产品不在少数，造车新势力也如雨后春笋般涌现，然后销量却只能算不温不火，更多依靠政策东风，而非消费者的主动意愿来购买，归根结底还是整体品质与传统燃油产品存在差距。
如今，以往更多以电池供应商面目出现在市场的韩系势力，也接二连三带来了自己的新能源产品，比如我们今天的主角—北京现代新伊兰特EV。
目前一线城市充电费用并不算低廉，尤其在充电桩批量增设之后，算上写字楼和大型商场地下停车场的费用，纯电车也并不如我们印象中那么“零成本”。
因此对于纯电车的成本计算应该更精细一些，并非只看理论续航里程。至少要和燃油车一样，按照百公里能耗计算。新伊兰特EV的能耗为百公里13.0kwh，相当于一度电可以跑7.69公里，在同级别产品当中算是可圈可点的一款。
同时，新伊兰特EV仅需30分钟就能完成快充，有效节省用户的时间成本，结合充满电状态下310公里的续航里程，基本可以满足一线城市通勤一族日常需求。
车身结构方面，新伊兰特EV采用了原先Elantra系列较为成熟可靠的车身结构，经过200多项针对EV系统的安全性验证、300多项高温、高寒等极端环境的针对新能源产品的专项验证，以及超过20万公里的整车可靠性验证，对于用户而言具有一定的品质可靠性。
在保证新能源专项品质的基础上，新伊兰特EV也较为注重驾乘体验，如内饰方面高光黑色饰件、专属仪表盘等细节设计，迎合了时下消费者对内饰质感的需求。
此外基于轻薄小巧的电池组，以及座舱布局的挖掘和优化，伊兰特EV驾乘空间不仅较为宽敞，后备箱空间也达到460L。同时针对纯电车全新开发的EV专属空调系统，制冷效果或许也值得驾乘者体验一番。
主打品质牌的新伊兰特EV也受到了业内关注，在7月2日在南京河西博览会议中心开启的“2018年度万帮北京现代混动/纯电动产品推荐会”上，伊兰特EV受到了现场嘉宾们的好评。
在一线城市如“北上广深”的收入水平，决定了消费者在购买新能源汽车时，车辆品质将成为准车主的重要参考要素。而北京现代等合资品牌进入市场，将有望改变新能源汽车“高不成低不就”的尴尬现象。
