8月20日，长城汽车在品牌发布会上发布了旗下新能源汽车品牌——欧拉，并公布了欧拉品牌的发展战略和产品定位，与很多“新势力”造车品牌不同的是，欧拉的产品主打10万元以下价格区间，并喊出了两个口号：“新一代电动小车”、“正向研发新能源车，不做油改电、不做政策车”，那么这个来势汹汹的欧拉究竟想怎么玩转新能源车市场？
扭转10万元级别应试新能源车”病态”
对于欧拉品牌的两个口号，“全新一代电动小车”以为这欧拉的产品规划主要是小型汽车为主，电动车主要是为了满足日常城市代步，而小型车在城市拥堵交通和车位紧张的环境下有着更佳的使用便利性。
“正向研发新能源车，不做油改电、不做政策车”。目前自主品牌新能源车市场存在一个普遍现场，很多车型都是在汽油车的基础上开发而来，使得乘坐舒适性、空间实用性等方面大打折扣，不仅如此，像知豆、奇瑞、北汽EV等品牌也不断推出定位在10万元以下的新能源车型，然而通过体验发现，这些车型都是为了应付新能源车补贴政策，驾驶体验、乘坐舒适性以及安全性方面表现都是极其差的，这也导致了很多消费者对10万元以下新能源车型拥有极差的印象。
为了改变消费者对10万元以下新能源车型的认知，欧拉经过了多年的技术积累，研发出了全新电动车平台——ME平台，欧拉R1、R2以及未来的小型电动车都将基于该平台打造，正是由于新能源平台的优势，欧拉旗下车型技术和功能可以不受平台束缚，无论是在功能、空间、乘坐舒适性方面都要比“油改车”车型更有优势。
作为欧拉品牌的第一台新能源小型车，欧拉R1将搭载源自宁德时代的三元里电池组，电机最大功率48马力，综合续航里程可达350KM，能够完全满足日常用车需求。
欧拉出行一举三得
除了新能源汽车制造商的角色，欧拉汽车还将承担新能源汽车出行服务商的任务，欧拉将依托互联网、大数据、人工智能等技术，建立多元化出行服务平台，欧拉出行业务第一期启动资金高达10亿元，届时，欧拉出行的业务将覆盖分时租赁、网约车、长期租车，甚至是代驾等业务。
为什么皇冠、桑塔纳、捷达这些车型能给国内消费者留下深刻的印象和良好的口碑，它们之间都有一个共通的特点，就是它们都曾经是国内出租车的首选车型，作为营运车辆，一年时间跑出二三十万公里的里程并不在话下，并且很多车辆在里程表跑完一圈之后都不需要大修，这种高强度的用车工况足以检验一台车的品质及耐用度。欧拉将旗下车型融入到出行服务中，能够让实际高强度用车工况直接检验欧拉的品质，欧拉这招“用社会实践来检验品质”的做法，足以说明欧拉对自身品质的信心。
与其采用铺天盖地的广告模式，倒不如直接让欧拉直接融入消费者的生活，消费者亲身体验得出的结果，要比广告文案有效得多，欧拉提供的出行服务，不仅能够为大家提供便利的出行方式，还能让用户直接体验到欧拉品牌的新能源产品，这是一举两得的做法。
新零售买车和买手机一样简单
与“新势力”造车品牌采取的销售布局不同，欧拉采用的普及线下门店+与电商巨头合作的方式进行销售，线下门店可以让消费者零距离体现欧拉新能源车型，当消费者充满了解之后再下单购买，这大大降低了消费者的购买决策成本，避免了“线上下单”到货不满意的情况。
除了传统的零售模式，欧拉还将不断探寻新的零售模式，计划与天猫、京东、苏宁易购等国内电商巨头开展合作，采用电商模式进行线上销售，为欧拉品牌打开全国甚至国外市场。欧拉线上零售模式完善之后，足不出户购买汽车就将成为现实。
有了电商平台作为介质，无论是对欧拉还是消费者的利益都等于多了一种保障，就像是消费者平时通过电商平台购买电子产品，不满意或者货不对板可以直接找电商平台进行退换货，当权益有了保障之后，买车就变得像买电子产品一样简单。
欧拉品牌的发布，以为着自主品牌新能源汽车市场即将迎来新的改变，欧拉是完全定位于新能源汽车的品牌，其喊出的两个口号也并非空话，品牌背后有长城汽车作为可靠的技术支持，无论是产能、销售，欧拉在自主品牌新能源汽车领域都有着非常明显的优势，这对于那些为政策造车和“新势力”造车品牌来说，都是一次不小的挑战。
