2019款保时捷718 CAYMAN GT4 club bsport拥有3.8升自然吸气六缸发动机，据保时捷GT客户Motorsports的负责人马蒂亚斯肖尔兹说，上一代开曼GT4和911 Carrera S的3.8升排量仍然非常强劲，将该单元安装到全新的开曼GT4中确实需要一些修改，不过不是很多，功率输出已经提高了40马力，使用了全新的进气歧管和包装是略有不同的比以前，419马力和313磅英尺的扭矩是无可争辩的，此引擎将只用于赛道718开曼GT4俱乐部运动版，不幸的是没有718公路将得到这个N或A机器。首先，保时捷停止了3.8升N或A的生产，并为911推出了3.0升涡轮增压发动机。其次，这个3.8升的N或A肯定不能满足今天的排放要求，但是听起来确实很美妙。
2019款保时捷718 CAYMAN GT4 club bsport拥有6速PDK变速箱，不出所料，保时捷为718 GT4俱乐部运动配备了最好的装备，赛车规格，六速PDK传输配备了一个加强双质量飞轮，发送权力给后轮，它悬挂在保时捷刚性支架上，消除了任何运动，确保了完美的重量平衡。它的电子装置是精确校准赛车的目的，而传动也拥有内部压力油润滑与主动油冷却，这真的是一件小小的艺术作品，精心制作的工作时间延长，并提供无缝和惊人的快速转变，它通过一个专门为赛车应用量身定做的有限滑动差速器将动力发送到后轮。
2019款保时捷718 CAYMAN GT4 club bsport的一些部件是由亚麻和大麻纤维制成的，我不是在开玩笑，保时捷718 Cayman GT4 club bsport的部分部件由亚麻和大麻制成，亚麻和大麻纤维被排列成类似的图案人们可以在由碳纤维制成的部件中找到这种图案，农副产品亚麻和大麻几乎可以达到与碳纤维相同的硬度，只需要轻微的重量损失，然而它们的使用、生产和种植成本却低得多，这只能证明保时捷致力于生产可持续发展的赛车并不是很多公司都在充分利用这一点，大麻和亚麻纤维甚至被用于创建GT4俱乐部运动门和凉爽的后翼。
天然纤维复合材料，主要来源于农业副产品，如亚麻或大麻纤维为轻质部件的制造提供生态解决方案，一些主要的环境优势包括生物降解性，不要让它扭曲亚麻和大麻纤维在这个行业是一个大问题，通过建立其欧洲科学委员会，亚麻和大麻的欧洲联盟已经能够为长期的研发策略，奠定基础的帮助下亚麻非凡的属性和指导下一个工业化进程，开放创新起着重要的作用，其结果是一组根据市场需求调整以适应新应用程序的解决方案，这一新的现实提供了一个机会来证明，亚麻和大麻纤维的作用并不限于替代化石资源，他们可以利用其综合的环境效益和独特的机械性能，CELC技术部门总裁Marc Depestele说。
