要说中国汽车品牌们的主要目的，宣传、走秀基本是第一位的。为什么这样说，我们来看看他们干了些啥？
乐视：Faraday Future FF 91首发
乐视旗下的Faraday Future FF 91，这个说法应该没什么问题吧，毕竟贾老板也亲自站台。关于这款车的发布背景，以及乐视之所以赶在2017CES发布的原因，想必各位已经能在各种科技号中了解到了。很简单，必须拿出一款产品来稳定整个乐视。
从目前发布的信息来看，FF 91的各项配置数据都很漂亮，车型本身没有太多可以挑刺的地方。唯一要找关于车的问题，那就是先期全球仅限300台，可能有钱也买不到。
关于这款车，从汽车产业的角度分析，它有和特斯拉Model 3一样的问题：批量化生产。工业化产品不能批量化生产，那也基本可以算作是失败。批量化生产过程中的问题，才真正考验工厂的能力。特斯拉好歹造了几款车出来，所以，乐视还得继续用实力证明自己。
长安汽车：携手百度亮相
长安与百度在2015年敲定“智慧汽车”战略合作协议，主要方向是CarLife、MyCar、CoDriver三大核心应用平台。双方期望打造的汽车可以实现自动驾驶，资源共享、远程控制、语音交流等等。
2017CES展上，搭载百度技术的长安车型，将展示百度环境感知技术、高精地图、Carlife、CoDriver、MapAuto等智能化技术。
虽然长安汽车之前也靠自己的力量，实现了从重庆到北京的无人驾驶之旅，但其中的含金量有多高，由于长安方面也没放出太多的技术信息，我们也不太好分析。但这次展示的和百度合作的产物，从同级现有产品的级别上分析，还是太初级了些。
不过，相比其他自主品牌，长安已经走在了前面，这一点还是值得鼓励的。
因为，当宝马、丰田、现代等等汽车品牌在想把CES展变成车展的时候，中国汽车品牌里的传统车企，仅有长安一家拿出东西参展了。
车控总结：
中国汽车品牌生产的SUV们，中控屏是越来越大了，但屏幕上承载了哪些内容呢？iPhone的成功不是因为手机好用，是手机上的生态系统更吸引人。
其实这届CES特别希望看到上汽与阿里YunOs的身影，之前在荣威RX5车上搭载的系统想象空间非常大，可以改变许多基础的用车习惯。可能国内的环境与国际差距太大，中国模式也难以复制到海外，很遗憾上汽和阿里的缺席。
