现如今三缸发动机已经成为一个不争的热点，对着现在排放法规日益的严格，已经越来越的车型进入小排量的行列，归于那些本事就有着2.5，2.0排量的直列四缸发动机来说降低个0.5升排量加个涡轮增压也并不是什么难事，不过对于本事就一点几升排量的小号直列四缸引擎在想降低排量就不是一件容易的事情了，所以也只能研究迈去三缸的阶段了。
除了一些主流的海外品牌开始研究三缸发动机之外，咱们国内的自主品牌也在不断的努力研究三缸发动机，当然早在很早之前国内就已经有三缸发动机了，先之前夏利上就用过三缸。不过当时三缸给人的影响可并不怎么好，不过时隔多年过去了国内的三缸又会发展到怎样的一个水平呢？这次上汽荣威要给大家交一份答卷。
荣威发布的这款1.0t发动机代号为SGE 16T，从名称中可以看出这是一款源自响应国家节能减排号召的“芯动战略”下的产物，其中上汽同时推出了两大技术品牌“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”，其中绿芯指的是新能源蓝芯则是传统的内燃机。而这个SGE的代号就是“NetBlue蓝芯”战略中MGE、SGE、NSE三大系列产品之一。而这三大系列产品分为针对小排量，中等排量，以及混动，其中SGE包括了这款1.0t的三缸发动机以及1.4t和1.5t两款直列四缸发动机。其中那款1.5t大家也都在熟悉不过了就是现款荣威i6上那款20t的发动机。所及基本来说这款三缸发动机并不是什么抄袭之作而是跟那款1.5t发动机在一定程度上属于同源。
虽然两款发动机属于基本的同源，但是并不只是单纯的少一个气缸那么容易，毕竟三缸与四缸还是有着很大的区别的，其中包括做工顺序，曲轴凸轮轴的角度都不相同，所以也导致了三缸发动机较四缸有很多先天的不足，所以要研发出一款好的三缸发动机也不是一件容易的事情，甚至要不研发四缸发动机更难，尤其是尤其是在发动机震动以及共振方面，并且温度的控制燃油的压力方面也需要做出很大的调整，并且要保证动力输出涡轮的加入也是一个必须的事情，所以也使得这款1.0t发动机加入了不少黑科技。
