我们国家素以被称之为礼仪之邦。而这些礼仪往往都表现在细节上。试想，如果长辈被晚辈摔门了，心理会怎么想?老板被员工摔门了，心理又是什么感觉?就算是同级之间，哥们被哥们摔门了，那感情会受多少影响呢？话说回来，不能用力关车门，不仅仅是礼仪上的问题，也是机械的问题。我们今天就一起谈谈。
首先我们谈一下车门的结构。车门虽小，但内容却很复杂。小小的夹层里包括了门锁，玻璃升降器，防撞梁，隔音层和各种电气化继承线路。这是其一。
其二则是车门和车身的连接方式，其主要是通过铰链和限位器构成，当然，高端的车子是通过液压系统充当限位器。其中，铰链就是我们平日所说的合页，负责车门的关合。而限位器的则是限制车门的打开角度，并且固定车门。以至于在大风等天气中车门保持一定角度而不会关上。
介绍完车门的构造，相信大家对用力关车门产生了一定顾虑。用力关车门首先会对限位器（液压杆）造成一定的冲击，并使铰链松动。导致车门开关的一系列问题。这是最直观的危害。
再往下讲，还会损害车辆和车门的密封条，导致车门噪音增大，冷风，漏水等情况的出现。这是多影响驾驶乘坐感受，影响车子档次的事情。并且会影响车门内的电气化线路，导致车窗按键，车门锁，感应器等受到影响。
而最严重的是长期的用力关车门，会对车门造成结构性危害，影响车辆的行驶安全。
这一切并不能立马体现，但是车子达到5万公里就是成年了，用力关车门带来的问题也会随之出现。
这只是对车子的损害，那对车主的损害更是不可弥补的，如果是老板，长辈，则会通过这个细节断定你是一个素质不是很高的人，使朋友的话，肯定会笑脸相迎而心理难受。
说到最后，您可能有很多车，无所谓。但对自己的车子如果爱护的话，还是最好轻关车门。而对于别人的车，因为并不晓得对方的用车观念如何，所以也是轻关车门为好，免得伤了不应该伤的友情。
