汽车底板在空气动力学性能中扮演着很重要的角色，当汽车行驶于空气当中时，车辆的速度与空气的速度是存在速度差的。在研究车辆的气动力时，根据相对运动的原理，我们往往会把车辆看做是静止的，而空气则是绕过车辆周围而去，再引入一个流场的概念对通过车辆表面的空气作用力进行分析。空气作用于车身上的气动力根据作用的性质不同，可分为气动阻力、气动升力以及侧向分力。空气动力学的就是围绕这几点展开设计和改进，目的就是尽可能的减少气动阻力，选择合适的气动升力，保持侧向受力的稳定性。而底盘主要影响的就是气动升力和阻力。
底盘对气动升力的影响
利用伯努利原理：速度快的流体压强会变小，通过加快底盘中气流的速度，防止紊流的出现，使得底盘下出现低压区，实现负升力，增强轮胎的抓地力，保证了操纵稳定性。主要方法利用车头下方的扰流板，在汽车高速行驶时压缩进入车底的空气流速，使车下方形成负压，增大下压力。另外，底盘上的塑料护板将能够遮挡的部件都遮挡了起来，不仅保护了零部件的使用环境，增加了使用寿命，同时很多车都会在塑料护板上增加导流孔、导流槽，引导空气快速流过，增加“地面效应”，降低底盘压力。
底盘对气动阻力的影响
之前讲过汽车诱导阻力形成的原因，汽车在高速行驶时，汽车的车身个底盘之间会形成压差，一般底盘下气流速度慢，压力较大。这就使得气流通过汽车的侧面由下向上流动并形成涡流，如下图，在这个涡流的作用下，车顶上部的气流在车尾向下偏转，使实际升力产生了一个向后的水平分力，这个分力就是诱导阻力。那么通过在底盘中加导流套件，加速空气的流出，防止空气从侧向溢出形成紊流，就可以减小气动阻力。
