从驾校里学出来的新车手总会有一些墨守成规的毛病_比如低速行驶时的半联动_比如看仪表盘换挡.
“手动挡换挡技巧”老司机教你“解决换挡顿挫感的驾驶技巧”
还有的新手则是听朋友或者汽车销售人员介绍_等转速到了2000转或者2500转换挡对车子最好_既不积碳又节油_于是又紧盯着转速表来决定加减挡时机.
老车手对此的经验之谈是_开车不能做木头人_对一些不符合实际驾车情况的规矩要做变换.
开车时看着转速表加减挡是不好的开车习惯_新手新车出现这种情况较多_一旦养成习惯就比较难改回来.
新手换挡要学会用耳朵听_而不是用眼睛看_这样既安全又轻松.
尽量学会在开车过程中听发动机的声响来把握换挡时机_先仔细了解车子的发动机在不同转速的声音_熟悉后就按声音澎湃响亮要加挡_声音低沉该减挡的原则来操作.
在日常驾车时常常会遇到各种问题_今天就针对换挡顿挫这一问题进行讲解_教您如何解决这一问题.解决问题之前我们要知道产生问题的原因_那么这个问题是怎么产生的呢？.
换挡顿挫是由于抬离合时_发动机转速与当时的车速不匹配_即发动机转速与离合器片转速存在转速差.大部分场合是发动机转速低于离合器片转速.
知道了原因就可找到解决的办法.只要换入新挡位后_在抬离合器至半联动时_使发动机转速等于或稍高于离合器片转速_就可有效地防止顿挫.
解决办法：
简单地说_解决换挡顿挫感最主要的两个方法是：
第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；
第二、抬离合器过程中稍稍压住油门_适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）.
这两点大家可能都很清楚_但据我观察_在实际操作中第二点往往容易被忽略_不知你是否也如此？
两者要配合好_有意识地注意练习实践一下_相信能够解决问题的.当然_要想精益求精的话_抬离合的时机也是需要注意的.但由于抬离合时机与挡位、车速、换挡快慢等有关_对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难_平常行驶时就不要刻意去追求完美了.在大油门高转速加挡（超过2500转甚至更高）时_有兴趣的话_尝试一下也未尝不可.
上面的解释可能不一定使你满足_那么下面给你一组不是很准确的大概数据_换挡时可以试一试.
假定在2000－2500转加挡_换入新挡位后抬离合时的发动机转速应比换挡前的发动机转速下降：
一挡换二挡_1000转（发动机转速表下降5小格.以下类推）；
二挡换三挡_800转（下降4小格）；
三挡换四挡_600转（下降3小格）；
四挡换五挡_400转（下降2小格）.
虽然抬离合的过程很快_但毕竟需要一定时间_这段时间内发动机转速在继续下降_所以抬离合应稍许提前_不要刚好等到转速下降到位时再抬_不然就滞后了.
例如_二挡换三挡_2500转时踩离合松油_摘二挡入三挡_当转速下降到1900转左右时就开始抬离合_离合抬至半联动时_转速就刚好下降到1700转左右.如果配合得好_你会发现_离合抬至半离合时_发动机转速表指针基本稳定在1700转左右_不再上下过多摆动_因为发动机1700转左右的转速与当时的车速（在三挡条件下）是匹配的.这时_既不会有顿挫感_离合器片的磨损也降到最小.
