关于保养里程，不必严格按照手册
我看过很多品牌的保养手册，短的一些5000公里去一趟，长的是1万公里。老实说我对于在中国销售的汽车的保养手册是非常不满意的，其实绝大部分车主的保养都是过剩的。
首先要给大家明确一点，机油的性能是呈现曲线的，我画张图给大家看看，你们就明白了。
这么看就很清楚了，机油并不是刚加进去就是最好的，我们可以把它理解成为是煮粥，开早了生，开晚了糊。
关于什么时候更换，下面几个数字大家可以参考：
矿物油：5000公里一换，或者半年
半合成机油：8000-9000一换（清洁、润滑性能巅峰在6000左右），或者8个月
全合成机油：10000-12000一换（清洁、润滑性能巅峰在8000左右），或者1年
所以真的完全没有必要按照手册什么的，让你5000去换一次，你就屁颠屁颠去，那纯粹只是想多赚你的钱而已。
另外关于用什么机油好，标号这一块就不说了，各种车型不一样，后面我再单独开篇说，主要说说我信奉的一句话，就是车不挑油人挑油，其实再便宜的车也是可以喝好机油的，我个人是建议银子够的情况下，能上全合成就上全合成，另外可以考虑用长效机滤。
保养项目不必照单全收，要懂得拒绝
不论你们信不信，反正去保养的时候，绝大部分的内部清洗项目都是让你掏冤枉钱的，特别是打吊瓶洗积碳这类玩意，听我一句劝，想要真正清积碳那就平时注意把转速提高点（比如低速跟车的时候，可以适当锁低档位跟车），一旦积碳形成以后，除了开缸，别无其他有效的清洗手段。
在做保养前，就注意把保养项目单看一遍，涉及清洗类的能去掉就去掉，态度硬气一点，售后经理除了吓唬你两句不做的话车出问题他不管之类的狗屁话，只能乖乖听你的划掉这些项目。
加钱换“高级”配件没太大意义
很多售后经理看你是新手的话，会忽悠你花钱换“好”的配件，特别是机油方面，加钱换金美孚这种词是最常听的。（利用国人觉得金的一定比银的好的心态，其实小编在美帝那会真没见过金身瓶子的美孚）
其实加钱换好配件并没有太大的意义，高标号的机油或者高指标的配件并不一定符合你车的调教，比如你是一台自吸省油取向的车，本应该用稀一些的机油，结果售后经理为了让你多掏钱，忽悠你换“厚”机油，这对于你的车来说，不仅没有好处，还会让你多掏钱。
建议新手去保养前，要么混迹一下论坛，要么去车主群里问问老车主，做到心里有数了再去。
保养时请站着看，利益面前没有善意
你们可以认为小编心里阴暗，但是我去保养的时候从来没有去过贵宾休息室，因为我自己知道，人不盯着看的话，再高级的品牌技师，都不一定会给你用心做保养。
最经常碰见的就是换机油的时候，那边还在呈流线往下淌的时候，就开始锁上机滤，往下放车子了。如果你盯着看的话，技师必然是不敢这么干的。
所以别嫌烦，保养的时候站在旁边多看看，别和我说什么高端品牌的车间不让进，上到玛莎，下到众泰，小编都开过车去保养，只要你坚持进去，他们不会拦你。
保养配件请核对新旧以及品牌，挂羊头卖狗肉的很多
保养的时候，一般都会把配件清单打上去，最基础的是机油品牌，标号都会写上去，如果没有这些信息，你自己动动嘴问一下就好了，省得他们拿来的是和单子上的信息不一致的配件。
更有甚者的，我见过有去4S保养的时候，隔壁一台车换空滤，结果拿过来的明显是一个旧的空滤，就这样堂而皇之换上去了，而且还是一个二线豪华品牌，这也就是为什么我提醒大家不仅要核对配件，还要站着看他们做保养。
另外提醒一下大家，把换下的配件拿走，不仅能检验他们是否真的有换过，而且也能给自己省点儿钱，比如剩下的机油啥的，带回家虽然不能炒菜，给家里的一些机械部件上上油也是好的。更重要的是带走这些配件，以防4S售后用你的旧配件来坑下一家，简直就是手有余香。
最后，不要去蹭免费洗车，绝大部分太阳纹都是他们洗出来的
大部分人做完保养以后，都会去蹭一下4S的洗车，但是老实说这时候真没必要去省那几十块洗车钱了，每次我看到4S洗车工从黑乎乎的水桶里，掏出那一块黑乎乎的海绵，上面还有各种黑乎乎的泥沙，就这样摁在你的车身上磨啊磨。。。简直是不忍直视。
去外面洗吧，4S洗车工都是没领导盯着的，也无所谓你是不是回头客，巴不得你早点滚蛋，自然是不会给你好好洗车的。
