大家知道，刹车是保障出行安全的一大关卡。每年因为刹车失灵造成的各类事故应该不在少数，那汽车刹车都是什么结构呢？可以分为那几类？今天我们就来给大家普及一下关于刹车结构的各种知识，帮助大家在选车养车时选出适合自己的配置。
1、鼓刹
鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片去摩擦随着车轮转动的刹车鼓产生的摩擦力使车轮的速度降低的。鼓刹有很好的自控能力，刹车系统的可以使用较低的油压，并且可以使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓，它的优点是结构简单，成本低廉，而且因为它的刹车力度强，所以一般像货车这种自重比较大的车辆都会用它。
但是因为这个鼓刹工作结构是封闭在制动鼓里面的，所以如果连续刹车的话，热量就没有办法快速散掉，所以在一些高速连续下坡路段上面会设置蓄水池，就是为鼓刹降温而设置的。
汽车的刹车哪种好？
另外鼓刹的制动是刹车片往外扩展，制动鼓膨胀受热以后就会减少与刹车片的接触面积，会影响一个制动效果。
2、盘刹
盘刹也叫碟刹，功能类似于用钳子夹住旋转中的盘子，让它停下来。盘刹利用的是刹车卡钳活塞推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力。因为盘刹刹车力度有限的，所以很少用到商务车上。
盘刹的优点是零件独立，更容易修理，而且盘刹没有密封，所以也不存在没有办法及时散热的问题。另外因为刹车磨损的杂质也不会滞留在刹车上，离心力还会把脏水和灰尘向外抛。
缺点是费摩擦片，成本会相对的高一些。因为摩擦片面积小，所以跟刹车盘之间接触的面积也小，所以它需要制动液压高，比较适合有助力的轻型车。
3、通风盘式刹车
因为高端车型有一些特殊要求呢，在盘刹的基础上有开发了通风盘式刹车。通风盘式刹车的刹车盘上面有很多孔洞，重量会更轻，减少了旋转时候产生的惯性。在汽车行驶过程当中的气流在这些孔洞之间穿梭，还能起到一个很好的冷却和排水的作用。通风盘式刹车一般用在前轮上面会多一些。
例如江铃新出的一款都市ＳＵＶ，就是前制动器采用了通风盘式刹车，后制动器采用盘式刹车。网上有很多测评，其中刹车的测评是100-0km/h刹车距离３９.９３米。
与同级别车型相比毫不逊色。
在制动测试中，减速g值基本维持在-1g上下，多次测试成绩稳定在40米左右，最终39.93米的制动成绩在同级别车型中还是比较不错的。
而且很多网友反映，驭胜Ｓ３３０配合福特的6速AT变速箱，整体的驾驶取向是偏向于绝对舒适的驾乘感受，变速箱在平时驾驶，更多为了追求行驶品质，放弃了一点点加速爆发力，换挡有感觉，但是比某些更高价位的6AT车型要平顺，至少不会让你抬头加速，或者脚踢你庇股的情况出现，高速丢油门也少见拖拉车身的情况。方向盘阻尼力度刚好，不重不飘，论行驶舒适，这个车在这个价位，做的到同级中等偏上。
4、盘鼓式刹车
同时用上鼓刹和盘刹就是盘鼓式刹车，一般用在后轮的刹车系统，他的刹车盘用来刹车刹车，鼓用来驻车。在一定程度上可以减轻刹车盘卡钳的压力，紧急情况下的还可以双管齐下！但是因为结构更加复杂，所以维护的成本也会更高一些。
还有提到盘刹就不得不提陶瓷刹车盘。大家都知道热衰减一直是刹车界的天敌，陶瓷刹车盘是在1700℃高温下合成的复合陶瓷，在刚刚刹车的时候就能产生一个很大的刹车力。
因为成本限制，现在的小型车还是用的鼓刹，有一些老的车型用的也大多数是前轮盘刹后轮鼓刹，但是像新款的车型都基本上都是前后轮盘刹，也算是一个趋势了。
顺便一提，汽车刹车如果有下面的症状，就说明您爱车的刹车出问题了，应及时检修：
刹车无力：很可能是提供压力的传输管路出现失压现象，导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。
连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感：毫无疑问，这就是漏油了。
踩刹车时发抖：用车中的过度磨损，刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准，如果出现此种状况，建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修，对刹车盘进行打磨，或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。
驻车时方向盘“偏刹”：踩下刹车快要停下的时候，方向盘会向一侧偏转，故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中，由于刹车盘的转动速度很快，分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显，因此我们很难察觉到。
踩下刹车踏板时，踏板无阻力不回弹：这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。
刹车变软，制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
