近日收到消息，随着第91391辆国产斯柯达Yeti驶下生产线，这款自2013年9月起国产的小型SUV在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产。
近日收到消息，随着第91391辆国产斯柯达Yeti驶下生产线，这款自2013年9月起国产的小型SUV在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产。作为与大众途观同期推出的产品，Yeti以其独特的设计和偏小众的定位在市场上难以获得更大的声音，预计Yeti停产后，其市场位置将由明年3月上市的新SUV——柯珞克接替。
2013年9月投产的国产斯柯达Yeti车型是Yeti的中期改款后车型，早期曾被命名为“野帝”。四年来，斯柯达Yeti并未进行太多明显的升级，仅在年度改款时针对配置等细节进行微调，以提升性价比。不过，由于车型定位及造型太过个性化等因素，Yeti国产后并未在销量上取得太理想的成绩，即便是销量表现最佳的2016年，其月均销量也仅约为2196辆/月。
算上早期进口身份的中期改款前车型，斯柯达Yeti已经走过了9年的生命周期，同时随着今年广州车展上斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克的亮相，Yeti也走到了退休的年纪。除了柯珞克以外，后续斯柯达还将推出一款代号为MODEL Q的全新小型SUV。届时，这两款全新SUV将以更强大的产品力代替Yeti，替它继续征战细分市场。
应该说，斯柯达Yeti作为一款SUV车型，却完美错过了中国市场各个阶段的购车核心需求，大众难以接受的设计，“不大不小”的尴尬尺寸，并不算高的配置水平，早期并不便宜的价格······最关键是隔壁途观的风头实在太高。多重压力下，Yeti难以发挥也正常，但随着柯迪亚克的推出，斯柯达重新整理SUV产品线后，未来的发展更值得期待。
