通常换代车型上市，都会给消费者一种耳目一新的感觉，这种惊喜有极大的可能转化为销量，所以新车上市之前很多东西都是保密的。然而，对于本田来说这种惊喜或许要变为惊吓了。我还记得在2017年末期的时候，我们总拿十代雅阁和第八代凯美瑞做意识上的对比，但是自从爆发"机油门"之后，这种声音也变得愈发的稀少了。
要知道，十代雅阁进入国内的版本，仅提供高低功率调校的1.5T发动机，而海外的2.0T发动机并没有进入这块土地。没错，这款发动机就是本田"机油门"出事儿的发动机，其低功率调校可输出130kW，扭矩为220Nm。高功率版本可输出143kW，扭矩为260Nm，传动方面匹配CVT变速箱。
没错，10AT这款黑科技变速箱也不会引入国内，起码这批雅阁不会引入。坦白说，本田这样的动作，很难让我能给出一个不买凯美瑞的理由，革新之作的时代雅阁，也成为了名存实亡的"大思域\"，不得不说这是本田战略上极大的失误。
对于绝大多数消费者而言，1.5T的动力应该是够用了，虽然在这款车上不能和思域一样秒天秒地秒空气，但是满足日常家用还是没有多大问题的。而十代雅阁作为本田的旗舰级车型，国内阉割掉10AT变速箱也就算了，2.0T发动机的缺席确实让人有些看不懂。难道说，是为了把1.5T的发动机抓紧时间卖出去，采取的下下策？
本田自然不会蠢到这种地步，十代雅阁三月份上市，基本上天气就已经开始回暖，缸内湿壁的情况就会好很多，对于本田1.5T发动机来说，又是一段春暖花开，届时本田再一次升级软件改变喷油数据，那么\"机油门"的影响就会降到最低，那么这一次事件也就会变成一次"乌龙\"事件。
不过对于常年关注汽车新闻的朋友来讲，十代雅阁只提供1.5T这件事儿多少看来有些膈应人，至于对销量会有多少影响？目前还不敢断言，本田已经进入了出一款火一款的节奏了，纵然阉割后的十代雅阁看起来整体的技术含量要比第八代凯美瑞要低很多，但是运动化后的雅阁，似乎更受年轻消费者的期待，那么对于本田来说，十代雅阁上市就变成了一场赌局，拿自己曾经建立起来的用户基础，来一场与情怀无关，与信仰有染的豪赌。
