目前，电动汽车作为新能源车的领头者成为了世界各国汽车行业发展的主要领域，但是，对于电动汽车，目前遇到的问题首先是续航问题，其次是充电速度问题，这两个问题一直困扰着车企业，同时也是消费者在购买电动汽车时
目前，电动汽车作为新能源车的领头者成为了世界各国汽车行业发展的主要领域，但是，对于电动汽车，目前遇到的问题首先是续航问题，其次是充电速度问题，这两个问题一直困扰着车企业，同时也是消费者在购买电动汽车时首先考量的因素。
但是电动汽车的续航里的提升不是一句简单的事情，目前，市面上的电动车续航里程大多在300公里左右，稍好一些的能到400公里左右，就是特斯拉，标注的续航里程也只不过近600公里，但是，这与实际续航里程还有差距。
此前，意大利特斯拉车主俱乐部完成了一次挑战，将一台Model S P100D单次续航里程推到了1078公里，成为世界上首台突破1000公里航程的市售电动车。然而，为了省电，他们关掉了冷气并采用了低阻力轮胎，更重要的，还将速度稳定在40公里/时。无独有偶，去年广汽本田雅阁极限挑战赛中，冠军以一箱油跑了2110.2公里，几乎是Model S P100D的两倍。
以上两种情况几乎是“理想状态”，因为现实生活中，几乎没有人这样开车，通常来讲，传统燃油车一箱油能跑600公里就已经很不错了；而对于续注续航里程为300公里的纯电动车，实际续航里程能达到250公里就已经是极限的。
因此来讲，电动汽车目前实际续航里程能到300公里是个坎（目前少数电动车已经实现），而要达到500公里几乎还没有，因此，题目所说的要达到1500公里，还只是理论上的。而传统能源车的淘汰也不是很快就能实现的。
