新一代东风英菲尼迪QX50于6月10日上市，新车共推出6个不同配置的车型，售价区间为33.98-48.98万。动力方面，新一代QX50搭载全新2.0T可变压缩比发动机，传动匹配CVT变速箱。
全新一代QX50整体造型更偏向于传统SUV方正的造型，加上英菲尼迪全新的设计语言，相信它的样子在大部分人眼里属于颜值高的一类，比老款更符合时下大众的审美。
其中值得一提的是，星际矩阵大灯、AFS前大灯主动照明系统、远近光自动切换系统仅在顶配两款车型上有所配备，而且低配置车型暂不提供选装服务。但安全方面，如全方位的安全气囊、VDC车身稳定系统、胎压监测等被动安全配置均为全系标配，值得点赞！
线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率，气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比，这一代车型阻力系数优化了6％。
新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感。中控区域采用双屏幕设计，上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。
而抬头显示仅在顶配车型上出现，显得不太厚道。同时Ultrasuede™麂皮顶棚内衬及内饰面板也仅在顶配两款车型上提供。
用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制，同时顶配两款车型可以通过无线设备（如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑）连接到InTouch（英菲尼迪的车载互联网系统），或通过蓝牙实现多媒体播放和语音通话。InTouch还可以实现自动日历同步、远程信息处理和车辆定位等功能。
这台2.0T发动机还配备了双循环技术(即阿特金森循环与奥托循环之间切换)、混合喷射系统(即缸内直喷和歧管喷射)等时下先进的技术，进一步提升发动机的燃效。最终得到的结果是最大功率达到了200kW(268hp)，在1600-4400rpm的区间就能爆发出380N·m的峰值扭矩，比上代的3.7L V6自吸发动机的最大扭矩还要高18N·m，而这个峰值扭矩输出水平在目前主流的2.0T发动机中也绝对位于前列。
