提起保时捷就不能不提大众汽车，当年作为奔驰董事会成员的费迪南德·保时捷在设计出SSK跑车后向董事会建议生产一部大众都买得起的量产车，结果遭到了董事会的否决。极度失望的费迪南德·保时捷愤而辞职，于1933年12月16日正式成立保时捷设计室。专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“国民车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和著名的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见费迪南德·保时捷商议此事。 四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了八十多年并是世界上产量最大的车款之一。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
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1992年，保时捷与奔驰有了一次短期合作，这次他们以奔驰第五代E级轿车300E为原型推出了一款高性能四门轿车500E。这款车可以说是所有四门轿跑的祖师爷，它搭载5.0升V8发动机，最高输出功率为240千瓦，扭矩480牛米。在当时这算是一串不可思议的数据了，同时它还配备4速自动变速箱，0-100加速为6.1秒。
费迪南德·保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。1965年356停产。
大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。
保时捷产品历史1900年，巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南.保时捷设计。
1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南。保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。
1931年，费迪南.保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche ag的前身。
1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年，在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年，保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年，费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。
1952年，环形同步箱面世 Porsche Carrera GT。
1953年，推出550，并在各项赛事中拔得头筹。
1963年，于法兰克福车展上推出911。
1965年，356在生产7.5万辆后停产。
1966年，第十万辆保时捷跑车出厂。
1967年，推出911S（2.0）。
1968年，推出911T（2.0）。
1969年，推出914、908/02及917。
1971年，开始研制涡轮增压器。
1972年，保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席，成立保时捷研发中心。
1973年，推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力。
1975年，推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车。
1977年，第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928。
1981年，推出944及911四轮驱动车型。
1987年，推出959。
1988年，推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统。
1990年，Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera 2车型上。
1991年，推出搭载前置发动机的968。
1993年，发表Boxster概念车。
1995年，推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo。
1996年，于日内瓦车展发表生产型Boxster。
1997年，推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机。
1998年，推出新911敞篷车/911GT1赛车。
1998年，3月27日费利·保时捷逝世。
2000年，高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世。
2001年，911 Carrera 4S 和911Targa 两款车型作为911 车型系列的新版本推出。
2002年，正式推出Cayenne SUV。
2003年，保时捷Carrera GT 投入量产。
2004年，新一代911 和Boxster 跑车系列的基本款和S（高性能）型发布。
2005年，配备6 缸水平对置（Boxer）中置发动机的保时捷Cayman S在法兰克福车展上首次登场。
2006年，Cayenne Turbo S凭借521 hp的功率成为了保时捷家族中的动力最为注重的一款。
2008年，保时捷成立60周年纪念。保时捷汽车正式成为大众集团下第十个汽车品牌。
2010年，推出保时捷918 Spyder混合动力概念车。
2015年，保时捷斥资10亿欧元打造新电动汽车工厂，以制造首款全电动跑车。
保时捷博物馆(Porsche- Museum）。馆内的展品车辆和照片向人们述说着欧洲汽车制造界的历史，令人回味无穷。
保时捷博物馆
保时捷博物馆(Porsche- Museum）。馆内的展品车辆和照片向人们述说着欧洲汽车制造界的历史，令人回味无穷。
保时捷博物馆
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