随着资本的介入，国内新势力造车企业的出现可谓层出不穷。所谓近水楼台先得月，因为扎根本土，在车型的设计上，往往都能够更好的切入消费的痛点，更适合消费者的需求。咱们今天聊到的车型，就是一个“非主流选手”，它的口号就是打造“没有里程焦虑的智能电动车”。我们都知道电动车肯定要充电，电量不足就心慌、没电了更麻烦，那该如何解决呢？且看车和家推出的中大型SUV理想智造ONE。
既然定位中大型豪华SUV，那就少不了该有的气质。理想智造ONE的前脸可以总结为：简洁、干练。整体的造型充满科技感，非常符合当下电动车的设计理念。扁平化设计的LED大灯组眼神犀利，配合“动态星环”式的LED灯带，点亮时的视觉效果非常出色。硕大的亮黑色蜂窝造型中网、两侧立体感极强的进气道，配合底部刚劲十足的下包围，让整个车头看上去显得很凶悍。当然，这不是贬义词，是对现代汽车工业设计以及目前国内先进设计理念的肯定。
超过5000mm的车身长度、2935mm的轴距，让定位中大型SUV的理想智造ONE侧面看起来非常的高挑和魁伟。车顶的行李架增加了实用性。前后轮拱以及下腰线上几处不太显眼的线条，展现了整车侧面造型的力量感。
饱满立体的车尾造型，依旧保持了一台中大型SUV应有的稳重感。贯穿尾灯之间的镀铬饰条使得档次感得到了提升，而且得益于同样“动态星环”式的全LED尾灯组，让车尾造型的层次感也得到了加强，并且尾灯在点亮时如同头灯一样极具辨识度。
内饰部分，理想智造ONE将搭载智能四屏的交互系统，直面驾驶员以及副驾驶的显示屏的尺寸达到了12.33英寸，而传统的中控显示屏的尺寸达到了16.2英寸，此外中共显示下方的车辆控制显示器，它的显示屏尺寸达到了10.1英寸。可以说整个中控台的T型区域已经都被屏幕所覆盖，这也是整台车达到智能及现代化的一个重要的设计手段。简单来说，传统的指针和按键在理想智造ONE的车内将不复存在，取而代之的全都是现代人早已熟悉的智能化屏幕，所有操作也将被语音及触控所取代。
理想智造ONE分为了6座和7座两种座椅布局。而且既然有着“豪华SUV”的光环，配置上自然不能掉价。全车皮质包裹、和MPV车型一样的第二排独立座椅、电动全景天窗、三区自动空调、PM2.5监测与过滤、车内全LED照明等等，至少在配置上绝对的豪华范儿。
动力方面，理想智造ONE采用了增程式的电动解决方案，为整车配备了前后双电机。前电机的最大功率为100kW，后电机的最大功率为140kW；前后电机相加之后，能为整车提供的最大功率达到了240kW，最大扭矩更是达到了530N.m，0-100km/h加速仅需6.5秒，妥妥的一台3.0T六缸发动机水平！
电池方面，由宁德时代提供的VDA电池组，最大载电量是40.5kW.h，这也是目前市面上能见到的新能源车型里最大的电池组。而出于对电池的保护，电池组实际的电量为37.2kW.h。快充状态下0-80%电量仅需30分钟，慢充状态下0-100%也只需要6个小时。同时车辆前部还会搭载一台小排量的涡轮增压发动机充当增程器，用来为电机及电池组发电，为整车提供更大的续航里程。
理想智造ONE针对目前消费者对于传统电动车诟病最多的续航问题，做出了领先的突破。其综合工况续航里程可达700km，市区工况续航里程可达1000km；即使增程器不介入的情况下，纯电动续航里程也有180km。
理想智造ONE具体会在4月10日（20天后）上市，补贴前预计在40万内，如此来看价格应该会比蔚来ES8更加便宜，且先不说科技配置，岂码在续航能力上面，理想智造ONE显然会更加令人安心。而且为了获得生产资质，车和家还出资6.5亿人民币收购了力帆汽车100%的股权，不选择让其他厂商代工，这也是为了能在品质上自己更好的把关。总之，理想智造ONE可以说来势汹汹，具体表现如何，我们将保持关注。
