如果把汽车比作人，那汽油就是汽车吃的食物，我们会在意食物种类，质量，那同样的道理，你有没有想过你每天加的汽油种类合适与否，质量又是否合格？
这么一问是不是有点懵逼，那现在我们来讲讲“汽油种类”与“汽油质量”的故事。
汽油标号是什么？
说汽油的种类时，说的就是标号，比如常见的有90/93/97，当然在某些地区比如北京上海又会看到是89/92/95。
汽油标号代表的是汽油的抗爆性，而在工程运用中，我们指的是辛烷值，首先让我来简单粗暴的讲讲汽油标号是怎样产生的：
“当有一份汽油摆在工程师的面前，如果这份汽油的抗爆性与97%纯度的异辛烷相同，那么工程师就把这份汽油的辛烷值认为是97：就这样汽油的标号出来了，于是你用上了97号的汽油”。
之所以选择异辛烷作为参照，是因为异辛烷的抗爆性很强，一般将异辛烷抗爆性定义为100，所以汽油标号越高，也就代表抗爆性越强。
我凭什么要按照原厂要求加油？
傲娇而土豪的隔壁老王总是想着自己的豪车只能加93号汽油而不满，因为他觉得贵一点的97号汽油才符合他的豪车定位，于是他很任性的加了97号汽油，那么问题来了，老王能够随便添加汽油吗？加了又有什么后果？知道真相前，我们先做一个简单科普。
众所周知，发动机一言不合就会发生爆震，对于爆震，发动机小白可以简单理解为发动机“突突突”的敲缸；严肃来讲指的是发动机在大负荷时发生的一种不正常的燃烧现象，伴随着尖锐的噪声以及转速的不平稳，会破坏气缸内壁机油薄膜，甚至拉缸。一般来说，缸内有积炭时较容易发生爆震；压缩比越高，也越容易发生爆震。主要的，爆震倾向跟压缩比相关性最大。所以每台汽车出厂都会按照自己
一般而言，压缩比越高，也推荐使用标号越高的汽油。各位，要注意的是汽油标号跟车的豪华与否没有关系，并不是豪车就得使用高标号汽油。
看到这儿，聪明的宝宝会有疑问，既然是这样，那我加油的时候是不是标号越高越好，比如明明要添加93号汽油，而我偏偏加97号汽油，从此远离爆震。
这里汽车工程师偷偷告诉你两点： 首先，应该加93号汽油而添加97号油属于大白天开灯，完全多此一举，没有必要，除了造成资源浪费，我实在想不出别的利弊。
其次，汽车在开发过程中，工程师们本就会考虑到各个地区燃油质量以及标号的差异；以及 各个地区天气以及环境温度的差异；因此发动机在完成开发后，就已经为爆震的发生留出了一定余量，因此只要你按标号添加汽油，无论是炎热的夏天还是高强度激烈的驾驶，汽车发动机都不太会发生爆震。
但如果应该添加97号汽油的车，不小心添加了93号汽油会怎样呢？
如果是这种状况，一般的工况也不会有太大问题，因为刚才已经说过，发动机在开发过程中，已经为爆震的发生留有余地，即使93号汽油抗爆性稍弱，但是大部分工况还是不会发生爆震的；即使发生爆震，也没有关系，发动机缸内早就有检测是否发生爆震的传感器，当检测到爆震的苗头时，传感器就会通知发动机的大脑ECU，然后ECU命令火花塞推迟点火或者采取其他措施，来规避了爆震的发生，因此即使错加低标号的汽油，也没有关系，智能的发动机会替你扛下来的哦。
高标号汽油意味着高质量？
在我成为一名汽车工程师之前，我也以为高标号汽油代表着高的燃油质量，因为至少价格高了许多不是嘛！然而现在可以打我脸了：汽油标号高低跟燃油质量好坏没有关联！
在这里，我要指出的是对于97号汽油与93号或者其他标号的汽油，仅仅在抗爆性能上有所差异，也就是辛烷值的差异。
从化学成份上讲，高标号汽油中，热值，含硫量等差异不大，但芳香烃和烯烃的含量比低标号汽油含量略高，虽然从理论上来讲芳香烃和烯烃的差异，也确实会带来燃烧上的差异，但是这点差异并不会给发动机带来太大性能上的差别。
那为什么价格高高这么多？
97号汽油比93号汽油要贵一些，当然是贵的有理由的，因为汽油抗爆性能（辛烷值）的提高需要多一些复杂的精炼手段，而这会增加炼油厂的成本，因此这部分成本就体现在了汽油价格上了。
当我们说“油品”时，我们在说什么？
何为燃油质量，老是有人说国有加油站比私营的质量好；外企加油站比国企好？那么这种质量到底说的是啥，质量好的燃油跟质量差的又有啥区别？还有说奥迪在中国取消TFSI发动机是因为中国油品不好的原因？
这里需要辟谣的是，如果你看到“油品差”几个字就想到汽油中含有杂质和水分那就大错特错了，即使再差的汽油也不会含有杂质和水分，而且就算从油罐底部出来的汽油，也不会掺杂任何杂质，因为汽油在出加油枪前都会经过高精度的滤膜;即使不小心杂质从油枪里出来了，没关系，汽油进入油泵之前还有粗滤精滤两层滤清器，所以你就不用担心这个了。
首先，燃油质量这么严肃的事情是有国家标准的，有国四，国五之分。比如上海北京现在已经是国五燃油了，使用的标号是89/92/95，中西部地区还是国四燃油，使用的标号还是90/93/97。
以下是国四汽油和国五汽油的对比：
国四汽油 国五汽油
研究法辛烷值 90/93/97 89/92/95
锰含量（不大于） 0.008mg/L 0.002mg/L
硫含量（不大于） 50mg/L 10mg/L
机械杂质以及水分 无 无
烯烃含量（不大于）体积分数 28% 25%
看到这你也许会好奇，为什么国五标号变低了？
国五汽油标号变低，也代表着汽油抗爆能力变低了，这是因为国五汽油在降低硫含量和烯烃做出了努力，而且也不允许添加含锰添加剂，这些添加剂能直接提高辛烷值，所以导致汽油辛烷值的降低。
但是标号的降低不会给汽车使用带来麻烦，完全能够保证抗爆性能要求，上文也说了，发动机的开发过程中已经为爆震留有余量。
燃油标准一般跟排放标准相对应，比如要达到国五排放标准也应该要求油品达到国五水平。可见，油品在一定程度上决定着排放水平。
对于汽油来说，我们所说的油品一般有这么几个关键量：含硫量，胶质，馏程，蒸气压，烯烃含量，锰含量等。
含硫量对催化器寿命影响巨大，也是尾气颗粒重要成因；胶质则会阻塞喷油器；馏程和蒸气压决定着汽油的使用性能；烯烃会形成光化学污染；锰含量是环境杀手，极大损坏汽车排气后处理系统。
我们重点讲讲硫含量，因为我们当我们说油品时，一般说的就是硫含量，含硫量多少是汽油油品好坏重要依据。
汽油中的硫在燃烧过程中，产生SO2等含硫化物，对空气污染严重；而且硫化物也会导致三元催化器中毒。国家对汽油硫含量要求越来越严格，当前国五汽油标准要求硫含量低于10mg/Kg，而国四这一标准是50mg/Kg，目前国五汽油的标准跟欧洲标准已经相差无几了。
现在可以回答那个问题了，之前国内国四汽油硫含量超标，而奥迪的 TFSI系统需要配合使用新一代的尾气催化器，这种催化器使用前提就是汽油中含硫量必须在30mg/Kg以下，因此奥迪这种技术在引入国内后，不得被阉割。
说到这，你是不是对汽油标号和燃油质量有了大概的了解，希望对你的合理用油有所帮助。
