如果我们回想起十几年前的手机，黑白的屏幕，实体的按键，能打个电话，发条短信，收封邮件，就已经让人觉得很高级了，然而随着液晶屏的普及，智能系统的到来，我们用上了触控屏，2K的分辨率，成百上千的APP让我们过上智能化的生活。有意思的是，如今的这一切，也正发生在汽车仪表盘上。
仪表盘的的发展，AL君简单的将它概括为三个时代：纯机械时代、智能显示器时代、平视显示器（HUD）时代。
纯机械时代
我们可以把这个时代，看做是手机的大哥大时期，这个时期，老式的仪表盘中只包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等必要信息，虽然看上去及其简单，但实际布线缺很复杂，原因是仪表盘很容易受到仪表电源的电压的波动，导致指针转动误差，因此还需要加装稳压器，抑制电压的波动幅度。
此外，机械式的构决定部件磨损后误差会随之变大，一般老式机械式仪表盘还含有的磁钢元件，受温度影响较大，也很容易造成误差，损坏。最致命的是由于所有的数据都是由指针指示，整个仪表盘显示的信息极为有限，读取的时候也就不够直接了，因此随着液晶屏的出现，纯机械的仪表盘已成历史。
智能显示器时代
时间来到这个时代，我们已经抛弃了“大哥大”，步入了彩色时期。仪表盘开始出现虚拟数字，集成和数字控制技术的普及，让汽车仪表的功能前所未有的丰富，视觉效果也开始令人赏心悦目。
最先一批开始色彩征程的是，1998年出厂的克莱斯勒水星——大侯爵，其应用了真空荧光显示器，彩色屏幕便流行了起来。
时间来到21世纪，随着液晶屏开始普及起来，大部分厂商开始了仪表盘的液晶之旅，在液晶屏植入后，绝大部分车辆行驶信息开始用虚拟数字显示，但是当异军突起的智能化数字仪表以秋风扫落叶之势欲将转速表也虚拟化之时，不少的汽车用户甚至是工程师团队，设计师们，开始提出了相对的质疑。
汽车本是一件工业艺术品，一脚油门下去，所带来的除了酣畅伶俐的加速快感，剩下的恐怕就是机械指针迅速攀升，所带来的刺激感，那种机械式结构散发出的真实美感，是无法被虚拟数字，甚至是虚拟指针所替代的。
正如同，iwatch刚刚上市时，引起了轩然大波，媒体开始宣称瑞士表已是日薄西山了，销量将受到巨大冲击，然而事实是，即使iwatch换上了爱马仕表带，依旧撼动不了瑞士表的地位，那种机械式的美，是无法被替代的。
所以，在这个时期，先抛开技术和成本的话题，你要么有足够的把握，将虚拟仪表盘设计出足够的美感，让你看一眼，就能被吸引，这就要考验设计师的能力了，要么就还是老老实实的选择机械指针和虚拟数字共存的仪表盘，否则视觉效果的差异将是非常大的。
平视显示器（HUD）时代
当实体仪表盘已经发展到极致的时候，人类的创造力在此被激发，于是抬头显示（HUD）开始出现，抬头显示技术最早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。
那么汽车上的HUD是怎么样的呢，其实你一定不会感觉陌生。你可能对好莱坞科技大片中这样的画面记忆犹新——汽车座驾前端的玻璃上凭空显示出各种可视影像，主人翁抬头看着影像，从容应对突发状况的画面，这就是设计师描绘的未来汽车，不在拥有实体的仪表盘，取而代之的是虚拟屏幕。
目前的抬头显示功能，尚未十分成熟，但前两年如BBA等豪华车已经开始搭载，并逐步开始往中低端车推广。本田，马自达等车企也开始在自家车型上配备HUD，不同于电影中的是，由于技术的限制，目前来看，抬头显示，要想真正代替实体仪表盘，还需要一段时间。
汽车发明至今，已有百年历史，最初的汽车仅仅是代替马车，缩短出行时间。而现如今，大多数大家已不再只拥有一辆车，汽车也会慢慢开始向非刚需发展，逐渐变为人们享受的工具，在此过程中，汽车仪表盘，也不在是仅仅只为驾驶员提供车速、转速、油表等必要信息，更多的功能，如导航、倒车影像、甚至是自定义界面风格，也会被渐渐植入仪表盘，直到未来仪表盘完成历史使命，退出舞台。
