首先说品牌，宝沃品牌很早，和奔驰齐名，但这是100年前的事，无论它是因为什么破产的，确实，到今天空白了40年，没有技术沉淀，说白了，今天的宝沃产品和过去的经典宝沃没有关系。品牌是北汽福田买下的，福田在德国全资投了宝沃汽车，宝沃回头投了中国宝沃，高管聘请了宝沃的孙子来做监视，前奔驰的董事华立新出任宝沃CEO，在宝马大众等名车企挖来了一堆设计人员，一句话总结，钱多请了一堆高手，但真正发挥作用还需要团队磨合。至于宝沃研发团队是不是福田原班人马，我不知道，以我观察，福田固有团队最多做执行工作，研发应该没有这个水平。
下面说车本身，简单，目前上市就一款车型，BX7，我下面说的全是基于18.5-23.5万这个价位说的，脱离这个价位没有任何意义，发动机是大众EA888二代改良的，铸铁机身改良为全铝，正时皮带改良为链条，把大众几千公里爱烧机油的毛病改掉了，最大功率165，最大扭矩300，最大扭矩范围1500-5000，很宽泛，这发动机性能很均衡，起步深踩油门不肉，中段加速很好，动力不错，缺点，发动机噪音和涡轮声大而且不好听。变速箱是爱信6AT，调教的还不错，比较顺畅，较为灵敏。底盘基本参照途观，没有结构上的区别，可以看拆车坊和夏冬对底盘的评价。操控比较好，我试驾时65进城市高架桥的一个急弯，侧倾较小，对大的颠簸柔韧，对稀碎颠簸有点散，详见AMS的威sir评价。四驱系统用的是适时四驱，也就是多片离合器差速器，和途观一样的博格华纳第五代，对角线滑轮组脱困无压力，三滑轮组脱困费劲。整车隔音做的很好，但发动机噪音依然大，并不是隔音水平差，是发动机噪音目前确实大。内饰还不错，整车用料在这个价位充足，详见拆车坊。其他的零部件都和很多车一样，全世界采购的配件，这里我想告诫一些视野狭隘的人，现在是2017年了，全世界产业配合很正常了，包括外资配件在华建厂生产等。
总结一下，对于20万左右的SUV来讲，这个车的产品力值这个价，是一辆综合品质不错的车，没有明显短板，中庸大气，如果说槽点，就是噪音，毕竟它是中型SUV的尺寸，性价比在那呢，将来的紧凑型BX5，价格虽然没出来，但大家估计12.5-18.5万吧，又是性价比，不知道更以后的小型BX3是什么价位。
