提及福特，你会想到什么?曾经的“神车”福克斯或许是很多人的必选项。Ford Focus的大名在全球可都是耳熟能详的一款车，在欧洲和北美也是福特的看家车型之一。
福克斯虽然是一款前置前驱的车型，但每一代都流着赛车的基因，尤其是其底盘深具潜力，在同级大都还是扭力梁非独立后悬挂的时代，福克斯的前后独立悬架在规格上就高人一筹，再加上出色的操控性，加速很迅猛高速过弯很凌厉，让驾驶过福克斯的人们都热血沸腾。
在2013年之前，福克斯绝对是市场上同级车型中掌握话语权的车型，无论是销量还是口碑，都对处起“神车”之称。然而，随着这几年众多同级车合资车型的加入和自主品牌的崛起，福克斯已经从“神坛”上跌落了下来。
有人把福克斯销量下滑归结于大环境不好，但2012年，中国汽车进入新常态之际，新福克斯上市，并由此成为合资车型的黑马。这两天，国内轿车市场虽然整体不太景气，但朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾这几款车销量一个赛过一个，可见把销量下滑归结于市场安全是自欺欺人。
在笔者看来，福特在前几年由于经济危机甩掉沃尔沃和捷豹路虎并重拾增长后，却在新车型的研发上略显滞后，其单一品牌战略也限制了其品牌延展和溢价，直到这两年才回过味儿来，比如，直到2014年底才正式推出福睿斯，而此时，大从朗逸、速腾等车型已经卖得风生水起。
其次，中国品牌的快速成长，尤其是中国品牌SUV市场的成长，蚕食了合资品牌轿车市场份额，而且根据市场研究发现，中国品牌SUV的主战场正对于合资紧凑型轿车市场，这其自然也包括福克斯，并且这种势头还将继续发展。
再有，在中国“以大为美”的消费观念中，福克斯如今的市场地位比较尴尬，近有兄弟车型福睿斯，远有各种SUV，而且个个要相貌有相貌，要空间有空间，要配置有配置，福克斯这种运动型轿车被夹在中间比较难受，除非是真心喜欢，否则会被同级空间、配置方面较有优势的车型或SUV车型所替代。
还有，就是福克斯自身的问题了，首先是空间的问题，这在上面也提及到了，主要问题在后排，不论是腿部空间，还是头部空间，都不能与同级别车型相比，甚至还不如一些小型车，最主要的是历经数代毫无改进，这的确有点说不过去了。同时，内饰也是一大掉分项，异味比较浓，虽然舍得用料，但做工实在不敢恭维，更提不上什么匠心工艺了。另外，福克斯中配的走量车型有些关键配置缺失，如一键启动定速巡航只有顶配有，而顶配车型价格又和高一级的B级车重合，这个价格就不是很多人所能接受的了。
最后，福克斯的质量问题也是令消费者望而却步的主要原因之一，而且对待这些问题的改进和处理也使消费者难以接受。这几年在一些汽车投诉统计中，有关福克斯的质量问题投诉始终高居不下，从变速箱异响、顿挫、抖动到发动机异响、抖动、漏油等问题，最可气的是不管消费者怎么投诉怎么反馈，却依旧得不到车企的正面应对和解决，这实在令不少车主大为恼火，福克斯在消费者心目中的形象也就一落千丈了。
话说，不作死就不会死，福克斯如今的确应该反思，在中国市场究竟如何对待消费者，提升产品品质控制和产品供应链体系才是正策，另外，还应该真正从消费者角度出发，认真解决产品质量问题，将逝去的口碑再慢慢建立起来，这才是正理儿。
