话说315晚会就犹如一个摆设，为什么这么说？在2016年全国车企发起召回171次，涉及品牌多达45个近200款车型，总数量更是达到了惊人的1179万台。
然而整个晚会上，关于汽车行业的就只有宝马MINI，并且是由于内饰异味。这个实在有点……看来MINI纯属躺枪，不知道是不是保护费忘了交还是怎么的。这样的结果是让消费者不满意的，因为国内汽车质量问题是出了名的严重。
那么我们就来看看投诉排行榜，315不可靠，投诉排行榜就是我们了解汽车质量比较靠谱的方式了。
与其说来到榜首，不如说是重回榜首，这样的结果其实一点都不奇怪。质检总局收到的数据显示，它的合资企业在华生产的众多车型几乎都是投诉目标，缺陷种类也格外齐全：从变速箱故障到刹车助力失灵，从车内异味到各种断轴。
就拿蒙迪欧致胜来说，因为这款车型可以看作是一个集各种问题于一身的样本。6速双离合变速箱异响、动力受限已经不是什么新鲜事了，这台PowerShift双离合变速箱在老款2.0L自然吸气的福克斯上就广受诟病。保修期内换了变速器总成的车主是幸运的，如果出了保再去换的话，费用加一点钱可以买一部乞丐版嘉年华了。
福特家族的断轴案例，就不一一列举了。借用长安福特自己发布的公关稿来解释这一切吧：未使用全球统一材料强度标准。但翼虎断轴门和召回事件，并未改善福特的断轴现象，反有蔓延到全系产品的趋势。
这句话的意思就是，我们做错了事情，但就是不想改，但是我承认了错误，你们就必须原谅我。竟有如此厚颜无耻之人！
车型层面：科鲁兹投诉量大
克鲁兹销量大，投诉量也大。投诉的主要内容有：手动变速箱异响、挂档困难、离合器失灵。此类问题占科鲁兹投诉的57％，主要集中在2015款1.5L手动精英版车型上，一般多发在2－4万公里的车型上。一个高中同学正好有这款车，在不到一万公里就出现了手动变速箱异响的问题，不知道以后会不会发生后面两种问题。
上汽通用在2月底一份回复函中称：这是手动档的正常工作现象，不影响使用与安全性。这样的回答实在是太过于敷衍，消费者肯定不会接受。
投诉销量比最高的车型，除了致胜就是宋。比亚迪这款SUV的主要问题是异响、顿挫、不易挂档。大致原因或为：变速箱油不匹配、零件加工精度不够、材料耐磨性不足等。这些小问题其实很好解决，但是相关车企就是不愿意承担，当真消费者好欺负是吧。
作为“最了解中国”的车企——大众集团，果然有一套。赶在315晚会前，3月10日，大众中国、一汽-大众、上汽大众发布了联合声明，称将开展“保障车内舒适体验”活动，可为旗下7款国产车型免费更换隔音材料。这与质检总局1－2月收到的大众车型的投诉情况基本一致。
看来大众这一做法有主动“自首”，博取同情之嫌。毕竟4年前315晚会上，大众的DSG变速箱时间可以说是闻名全国啊。大众需要更换隔音材料的车型共226万辆，如果按一部车隔音材料需1000元的成本计算，大众需要为此付出22.6亿元的代价，相当于全年净利润的10％左右。
这样的结果大众当然不能答应，但是让大众长舒一口气的是，毕竟这是在中国，不会拿我怎么样的。
情报总结：
至于为什么自主品牌和合资品牌都有持无恐，我们认为有两大原因。
其一：自主品牌与合资品牌同级别车型价格差异过大，消费群体并不重合，也就是该买的还是会买，不买的绝不会买。这也造就了自主品牌与合资品牌的肆无忌惮，把中国消费者当猴耍。
其二：中国法律还不健全，出钱息事宁人的事情过于普遍。人都是贪婪的，没有车企想赔偿，这些车企在发达国家不敢如此造次就是因为发达国家有着极为健全的法律机制和监管机制。
当法律有足够震慑力的时候，还要315晚会做什么？
