大概从宝马X1搭载1.5T三缸发动机开始，国内媒体和消费者都对宝马用三缸发动机的行为非常不满，吐槽和声讨不断，但是宝马并没有做出改变，无论在入门的三系还是在1系三厢上面都继续搭载了1.5T三缸发动机，宝马似乎迷一般得自信，难道减少汽缸的做法真的会成为趋势吗？
人们对于三缸发动机的认知其实并不完整，其实早在宝马i8上就已经搭载了1.5T三缸发动机，基本上宝马i8的这台发动机，代表了三缸机能做到的技术高度，它用1.5升的排气量，和三个气缸榨取取了170千瓦/231马力的最大功率。缸体由全铝合金打造。很多人都觉得1.5T三缸发动机很low，但是如果一辆宝马i8摆在面前，还会觉得low吗？
到底汽缸多好还是气缸少好，不是任由汽车厂商说了算的，那么汽缸到底是什么，对于一台发动机来说起到了什么样的作用呢？
汽缸的工作原理
汽缸对于一台发动机的作用就好比呼吸对于人体的作用，在跑步的时候，人的呼吸频率和吸入的空气量影响着跑步的速度和距离，而汽缸的的作用也正是为发动机进气和排气，而在汽缸上，还有着一个叫做进气门和排气门的东西，气门的数量决定着汽缸进气的效率，像宝马的汽缸一般采用4个气门，而奥迪的汽缸多为5气门的设计。气门的多少也同样影响了发动机的功率和扭矩。
涡轮增压技术对于汽缸的影响
在只有自然吸气的年代，汽缸越多意味着发动机功率和扭矩越大，动力越好，于是6缸以上的发动机横行，4缸的发动机似乎都难以提供良好的动力，但是自从有了涡轮增压技术，小排量发动机也能提供大排量自然吸气发动机的动力，同时对于汽缸的要求也在降低，比如奥迪的4缸发动机就能达到6缸以上自然吸气发动机的水平，所以什么V6发动机都是浮云。
汽缸对于发动机噪音和抖动的影响
在涡轮增压技术解决了汽缸数量对于动力的影响这个问题之后，减少汽缸对于发动机的影响似乎只剩下噪音和抖动了，关于这个问题，宝马的做法是取消了传统的平衡轴，并采用了一个小尺寸的曲轴来抵消，这样的做法虽然还不能使三缸发动机达到4缸以上发动机的水平，但是也代表着汽车厂商也在为减少噪音和抖动而努力。
说到底，出于成本，环保以及排放等因素，未来发动机发展的方向必然是小排量增压化，而且这个小排量可并不就是说三缸而已，甚至还会是两缸，但是科技同样也在进步，比如曾经2.0以下排量发动机刚刚推出的时候也是饱受争议，而现在很多汽车厂商都在研发1.0T发动机了，可能在未来，1L排量的两缸双涡轮的搭配也会成为主流呢。
