二胎政策不光促进了女性的肚子，还促进了7座汽车产品市场。有别于MPV的商务气质，7座SUV的关注度更高。不少紧凑级别的SUV都纷纷推出7座版本，如三菱欧蓝德、日产奇骏和斯柯达柯迪亚克。有行内人士表示，传统的中型SUV没有7座版是没前景的。对此，上汽大众还是“一意孤行”，途观L并没有推出7座版本，而是直接投放一款中大型7座SUV途昂。
作为中大型7座SUV首要条件就是“大”，途昂的车身尺寸跟奥迪Q7相当，车长超过5米。从业10年的记者拿本超过12年，试驾过的车型不计其数。不幸的是记者“第一次”试驾小刮蹭给了途昂。
毕竟途昂近2米的车宽让刚上手时给我造成了不小压力，并线和会车时需要格外小心，不然就像记者那样把右侧车门给刮了。途昂庞大的身躯会给驾驶带来一定的困扰，尤其是穿巷过街是要特别注意。DSC04848.JPG
途昂跑量的版本估计是2.0T车型，该发动机提供高低功率两种调教，高功率板的最大功率220马力拖动逾两吨的车体只能用够用来形容了，尤其是舒适模式下，发动机低转速时表现较为慵懒。幸好7速湿式双离合变速箱升降档直接利落，而且动力传递较为直接。该动力系统的平顺细腻是直接的感受，尤其运动模式时动力随传随到输出线性，动力释放毫不犹疑。
行驶质感依然是熟悉的大众味道，行驶动态矫健灵动，底盘调校上还是偏向于舒适性。4MOTION四驱系统和途观L相同，是一套适时四驱系统。核心部件同样是来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构。该四驱系统的应用纯粹是为了提高公路驾驶的安全性，并非为越野而生。换言之，途观仍属于城市SUV，野外脱困能力当然不及兄长途锐。
第一眼看到途昂实车时第一反应就是“果然是大众车”，途昂理所当然地采用大众的家族设计，中网与前大灯巧妙地连成一体，镀铬饰条更贯穿中网和前大灯，使得前脸的视觉效果横向拉伸呈现出宽大的效果。干练简洁的线条使得车身整体并没有臃肿的感觉，反而多了几分魁梧健壮。内装同样是大众风格，没有惊喜，但胜在耐看。细节之处尤其是材料的搭配表现出粗犷的一面，与豪华没什么关系。
由于记者本次试驾的是2.0T高功率版本，配置上没有2.5T车型丰富。2.5T车型上全液晶仪表盘并没有出现在2.0T版本上，而且诸如预碰撞保护系统、盲区监测、车道偏离辅助系统，以及ACC自适应巡航系统等安全驾驶辅助系统全线缺席。即便如此，2.0T高功率版本32.89万元的起售价已经足够有诚意了，30万出头能买到这么大，如此体面的车型，还想怎样？
很多人以为途昂是取代途锐，其实不然，途昂比途锐要低一级别，起码越野性就不如途锐。不过，途昂比途锐更符合消费者的要求，中国的大部分SUV消费者压根就不需要去翻山越岭。
在合资品牌中，紧凑型和中型级别的7座SUV市场相当热闹，但中大型7座SUV就只有途昂一款产品，所以无敌就是没有对手的意思
