大家好，我是余红。很荣幸今天在这里跟大家分享我们博世对自动驾驶的发展状况。
其实博世在开始自动驾驶这一块比较早，我们在2013年就已经在全球各地做测试。比如说2013年3月份在加利福尼亚、德国，近期2015年日本也做过一些测试。
我们理解的自动驾驶，主要分为三个方面，第一个就是感知，第二个是思考，第三个是行动。刚才我们讲了比较多的感知这块，360度的对外界环境的了解。我们博世也提供了这样许多的产品，比如说我们短距、长距、中距的雷达，还有超声波传感器等等。在行动这一块，我们以往一直有和我们新的产品，这里面我们也想特别介绍一下，本次上海车展上也有提到的四叶草方案，助力器我们有传统的，和未来向电动车提供的电动助力企，ESP有传统的ESP和可以实现能量回收的ESP。这四个产品从传统到新产品，它可以随意排列组合。我们也知道，在未来自动驾驶当中，我们刚刚前面一直谈到冗余，Eps和Esp可以实现转向冗余。
在未来自动驾驶当中，总结下来，最主要的挑战是六方面：第一是安全问题，还有刚刚讲到的定位，它如何准备告诉车子的大脑我现在在哪，这个也是一大挑战，还有我们系统大脑的思考，给出路径，还有功能的指示，另外就是高精地图，一个准确的定位。还有系统架构，未来我们越来越多的ECU和电子产品会介入，这个系统架构怎么搭建，当然也离不开法律法规不可逾越的事情。
下面我们讲一下高精度定位，可能有些朋友知道我们4月17号，博世联合中国三大顶级百度、高德、四维图斯，联合发布了博世的道路特征，目前为止，我们的解决方案以摄像头为准。摄像头像眼睛一样，它会遇到不一样的天气等等环境，比如说像我们这边知道的雾天、雾霾、雪天等等，这些会影响我们摄像头所告知的信息。实验也表明，如果是在正常比较好的天气状况下，摄像头和雷达给出的信息准确度，他们的表现是相当的。但是当这个条件不是特别好的情况下，雷达的准确性会更好。
我们说博世的道路特征，就是结合雷达和摄像头的双重信息所给出的具体方案。这个就是我们在4月17号发布的博世道路特征，博世可以给自动驾驶提供全系统解决方案，博世道路特征也可以让我们的高精地图更加准确、可靠，无论在哪种环境下。还有我们博世也提供了，我们说和三家顶级图商一起合作，提供了生态系统，可以大家一起探讨这个事情未来的合作方式。
这个刚刚许秘书长说了，我们现在很多传统的制造商企业，或者在汽车产业里面比较保守，我们还是可以看到未来技术发展的趋势。在低速这块，自动驾驶已经进入到我们的生活，就是停车。我们停车也有家庭区域的停车和待客泊车，还有远程遥控停车，这些在低速情况下已经可以实现了，目前技术上已经实现了AEB紧急制动。未来我们认为在2018年之后，开始有L3级以上的技术出现，我们博世也为这些技术做好了充分准备。
我们认为自动驾驶它不是一个一蹴而就的事情，它可以逐渐逐级去完成。它可以大幅度的增加我们道路的安全性，也可以允许各个不同年龄阶段的人，来享受到我们驾驶的乐趣。当然这个乐趣已经不再是我们手握方向盘听到发动声音的乐趣，而是有不一样的乐趣，汽车可以成为我们生活不一样的空间。最后它也可以大幅度提高我们城市的和谐度，改善我们移动的效率。
这个就是我今天所做的报告，谢谢。
