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大众汽车的那些隐患问题你可知道?

发布日期:2017-05-17 10:42  来源:网络  作者:阿灿   浏览次数:508



最近看到很多朋友都还在问大众EA888发动机的一些故障,这里就自己的一些维修方法写成一篇文章,希望对大家有所帮助。(注:该文章仅代表个人观点,不代表各厂商及平台)

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型,包括1.8L和2.0L两种排量,集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身,凭借充足的低速扭矩,良好的燃油经济性以及一流的可靠性,得到市场的广泛认可。EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求,搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特,奥迪Q5等多款车型上

EA888发动机发展到目前,已经有三代了。在第一代上,搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术;在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS(可变气门升程)等这些主要技术;在第三代发动机上,除了搭载了上述主要技术外,还新增了混合喷射(缸内直喷+歧管喷射)、缸盖集成排气歧管等技术。

常见问题与设计缺陷

1、凸轮轴位置传感器漏油

PS:主要原因是曲轴箱压力过大。此故障经常发生,一般为传感器漏油,更换传感器问题即可解决。如是接缝漏油,可在胶圈涂抹少量密封胶。

2.水泵漏水

PS:该故障很多车都碰到过,水泵无缘无故漏水。关键是还在进气歧管下面,更换比较麻烦,而且是只有总成更换,价格也比较昂贵。

3.油气分离器问题

PS:主要是该发动机在工作时,因机油和汽油的品质问题,会使发动机工作时在曲轴箱内产生大量的积碳。而这些积碳微粒随着通风气路进入油器分离器后,会在阀体表面沉积,造成阀体关闭不严重。

这个故障一般都是由于积碳引起的,该部件主体结构并没有什么损坏。我们在维修的时候,可以在内部注入清洁剂。然后摇晃,再倒出残液,用压缩空气吹干,如此反复2~3次即可。

另外,它有问题了还会吸机油上来,引起烧机油。
 


4.正时链顶自动泄压

PS:这个问题有点严重,主要是第一代发动机上很容易出现(好像是09年前的车)。很多车都出现正时跳齿顶气门的问题,个人建议如发现该年限以前的车未更换过正时链顶,进行更换正时链顶处理。

注:在进行维修正时时,不建议对正时链顶进行二次使用。

5.进气歧管流道位置传感器问题

会报故障码P2015(08213)进气歧管流道位置传感器 组1 范围/性能故障。

PS:上图红圈标识的就是进气歧管流道位置传感器。该故障目前比较多见,这个故障其实并不一定是传感器的问题。而是因为翻板轴上面,积碳过多发生卡滞,或翻板轴磨损松旷所致。

小编我碰到过几次这个故障,一次是更换传感器解决问题,一次是清洗解决问题,还有一次,更换了进气歧管总成才解决问题。

对于该故障,众多修理厂与4S店,普遍采取的措施是更换进气歧管总成。

注:另注意的是,更换时,一定要注意以及清洁缸体进气道上隔板上的积碳是否过多或突出,应做清洗处理。


 


6、曲轴位置/凸轮轴位置相关性故障

该故障会报故障码P0016曲轴位置/凸轮轴位置相关性 (第1排, 传感器A)

PS:我们看到该故障码,第一感觉就是会想到正时错了,而我们打开又发现,正时完全正确。把VVT电磁阀、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器换了还是得不到解决。
上述故障基本在第三代上已经得到解决,仅给维修一、二代发动机的朋友一个参考。大家有此发动机的更多故障或者更好的解决方法,可留言分享给大家。
 

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