价格亲民 ——卤素灯
卤素灯是最传统的大灯，原理是在白炽灯内充入卤族元素气体，借此提高灯丝的亮度和寿命。凭借其熟的技术和低廉的成本，卤素灯获得了大多数汽车生产厂家的偏爱，是普通经济车型上配置率最高的大灯。
卤素灯的优点显而易见，其成本极低，结构简单，亮度容易调整和控制。缺点也多受诟病，颜色偏黄、亮度低、寿命短、发热量大。因此，伴随着大灯售后改装市场的火热，很多人认为倾向于把卤素灯改装为亮度更高的氙气灯或LED灯，甚至在很多人眼中卤素灯代表了低端，认为终将被其他类型的大灯所取代，在这里小编要纠正大家的错误认识，除了价格因素之外，卤素灯仍然有其他灯无法取代的优点：
卤素大灯由于色温偏低，所以穿透力很强，在雾天、雨天等能见度偏低的情况下，其照明效果要远远强于其他色温高的车灯。另外，虽然颜色偏黄的卤素灯没有其他灯显眼，但满足夜间正常使用还是没有问题的（尤其是在照明良好的城市道路），因此不要一味的去追求更亮更贵的氙气灯和LED灯了。
后起之秀——氙气灯
氙气灯通过在石英玻璃管内充满包括氙气在内的惰性气体混合体，通过启动器和电子镇流器，在高电压下，将氙气电离，形成电弧并发光。因此，氙气灯没有卤素灯所具有的灯丝。
氙气灯的优点是：亮度是同等瓦数卤素灯泡的3倍，光色与日光比较接近，寿命较长。缺点是结构比较复杂，启动时间长、有延迟性，色温低、雨雪雾天气穿透力一般。
现在有越来越多的人将氙气灯改装到自己的爱车上，在售后改装时，请注意以下几点：
1.氙气大灯一定要搭配透光镜使用。透镜具有折光能力，能将灯光按照最为合理的角度照射到路面解决散射问题。如果改装氙气灯不加装透光镜，将不能使光线有效聚合，不但会使得驾驶者看不清道路，还会造成对方驾驶员的眩目。
避免选择色温过高、偏蓝的氙气大灯，这种蓝色的灯光虽然看起来十分酷炫，但是会车时容易刺激对方驾驶员的眼睛，且穿透力极差，对行车安全有很大的危害。一般选择色温为4300K的氙气灯是很好的选择。
2.氙气灯可以安装在远光灯，但应尽量避免将远光灯改为氙气灯。氙气灯需要预热的启动时间，点亮后需要三四秒才能达到额定亮度，此时想用远光灯提醒一下来车或前车，这几秒的延迟就不靠谱了。当然为了解决这一弊端，很多车型的大灯设计为远近光一体，它是利用一个反光板将近光灯光线反射的更高更远一些，来代替远光氙灯单独开启的工作程序。而且远光灯造成强光刺目；远近光切换时忽亮忽暗给人的眼睛造成短暂性失明，仍会带来严重的交通安全隐患；
3.选择合适的镇流器。镇流器是需要在灯泡之外配备额外的电子控制启动装置，要选择性能稳定、启动迅速，抗干扰优异的品牌。选购时一定要结合氙气灯，选择和灯泡匹配的镇流器。在安装时，要尽量远离发动机，避免安装在发热较大的前舱部位。
高端大气——LED灯
LED大灯的元件是发光二极管，是一种能发光的半导体电子元件。LED大灯的优点是亮度高，成本比氙灯低；节能环保，能耗仅为卤素灯的1/20；反应快，可瞬间点亮；体积小，可设计和排列成各种炫酷的样式；寿命长，可使用6-10万小时等。缺点是散热性不好，长时间使用需要考虑简单的散热装置等。
LED大灯在光学和结构上的优点显而易见，但是小编提醒各位车主，目前市场上的LED大灯总成均没有单独释放子配件，这就意味着当LED大灯的某个灯不亮后，它无法像传统大灯那样采取单独更换灯泡进行维修的方法，除了换掉整个大灯总成，别无选择。因此，LED大灯的维修成本要比普通灯贵10倍，就售后维修这一点，高冷的LED灯还是很不接地气的，这也是LED灯最让客户抱怨的地方。
目前市场上出现了许多可以直接插拔的LED灯泡，可以直接更换原车上的卤素灯泡或是氙气灯泡。这种灯泡实际上未经过国家法规认可， LED灯泡和大灯总成是否匹配、调校是否正确、LED灯泡是否拥有科学的光型设计均无从确定，有潜在行车风险，请慎重选择。要改装LED灯，还是使用原厂配套的LED大灯总成配件最靠谱。
未来科技——激光大灯
激光大灯的发光元件是激光二极管，相比LED大灯，激光大灯拥有LED大灯几乎全部的优点，比如寿命长、响应速度快、亮度衰减低等，而在能耗、照明效率和体积方面则比LED大灯具有更多的优势。激光大灯总成的体积更小，单个激光二极管元件的长度已可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100；在照明效率方面，激光大灯的照明效率更高，LED照明的光输出约为100流明/瓦，激光照明则约为170流明/瓦；能耗方面，相比LED灯，激光灯可以减少30%以上。
激光大灯代表着未来照明科技的发展趋势，奥迪和宝马这两家公司已经公开地竞相展示其激光大灯。但目前激光大灯最大的问题就是成本太高，不利于普偏应用。如果能够降低激光大灯的制造成本，它很有可能成为未来车型的标配。
激光大灯的优异性能无可匹敌，但激光大灯如今只能在豪华品牌的高档车型上使用，其全面普及的时间仍未可知，让我们一起期待吧！
