大家在使用汽车的过程中，都会有这样或那样的“常识性”使用经验。比如说机油尺到下限机油就没有了，机油变黑不好，防冻液中千万不能加水等等。可是我要是告诉你，这些都是错误的，你一定不相信。下面老侯就整理了几个“常识”，看看它究竟是不是正确的。
机油尺到下限汽车就不能开了
由于德国大众汽车发动机烧机油的故障，使中国的司机养成了一个经常查看机油尺的“好习惯”。很多人一看到机油到机油尺的下限了，就不敢再发动汽车了，打电话叫救援，说自己的车机油一点都没有了。其实他们不知道，机油（包括电子机油尺）到下限，只是说明发动机内部的机油量到了允许使用的下限而不是没有机油了。一般在机油尺上下限之间大约有一升的容量，即使到了下限，机油的润滑功能是足够用的。在这种情况下，汽车还是可以正常使用的，只是不允许激烈驾驶。因为机油不仅仅有润滑的作用，还有冷却发动机的作用，甚至有部分高强化的发动机有专门的机油喷嘴冷却活塞。如果机油量不足，会减弱对这些部位的冷却。此时如果激烈的驾驶汽车，会使发动机负荷过大，温度升高，引起发动机过热的故障。
机油必须用好的，机油滤芯一般就行
大家都很重视机油的品质，却忽视了机油滤芯的作用，其实机油滤芯的作用一点不比机油小。
发动机工作时，零件摩擦表面产生的金属磨屑、大气中的尘埃、燃料燃烧不完全所产生的炭粒都会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，这些杂质都会混合在机油中。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清器，它的作用就是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。所以，机油滤芯又被称为“发动机之肾”。
机油滤清器应该具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长等性能。机油滤芯上有止回阀和旁通阀。旁通阀的作用是当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油，止回阀的作用是阻止机油流回油底壳。
但是，大多数假的机油滤清器的内置旁通阀作用不明显，因此当滤纸失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦。或者是旁通阀的开启压力过低，。保证发动机在启动后直接形成油压，尽可能的减少发动机干摩擦是时间。
但是如果使用了假的机油滤芯，机油过滤效果不好，或流通性不好，都会造成润滑不良；如果止回阀密封不好，停车后机油会流回油底壳，冷车启动时机油压建立的慢，发动机干摩擦时间长；如果旁通阀压力过低，在正常压力下，旁通阀就开启，导致机油不经过滤清就进入主油道；如果旁通阀压力过高，滤纸失效堵塞时也不打开，机油就不能进入润滑油道，发动机有失去润滑的危险。
防冻液缺了必须补加同样的防冻液，千万不能加水
这是很多人固有的观念。如果防冻液缺了，就必须找同颜色的防冻液添加，加水就废了。其实这是因为他们不知道防冻液的成分。大部分防冻液是纯净水或蒸馏水和乙二醇勾兑的。在使用过程中，由于高温的作用，水会蒸发一部分，但乙二醇不会蒸发。所以，如果你的发动机不渗漏而缺防冻液的话，一定是水蒸发造成的，只要向里面添加纯净水就可以了，防冻液的品质不会有任何的改变。相反，如果添加的防冻液不同，两种不同品牌的防冻液里面的添加剂成分可是不同的，一旦二者起化学反应，原有的防冻液也废了，还不如加水安全。但是，一定要注意，必须加纯净水或蒸馏水，绝对不可以加自来水和矿泉水。
汽车不能激烈驾驶，低速缓行才是保护发动机的最好做法。那些整天不停的出租车发动机磨损的快
这又是人们的一个误区，认为出租车整天不停的跑，发动机很容易坏，而像自己这样发动机转速很少超过2000转才是对发动机最好的保护。其实事实正好相反，经常低速缓行属于耗损性驾驶，对发动机伤害极大，而出租车属于一般性驾驶，虽然行驶的时间长，里程多，发动机反而磨损较小。具体参见我六月一日的文章【为什么出租车可以几十万公里不大修，而私家车却做不到？】
机油级别越高润滑性能越好
很多人认为，机油级别越高，润滑性能就越好，比如SN级的机油润滑性能一定是最好的，要远远高于SL, SM等级别的机油。其实机油级别越高，只是在环保、排放方面更好，到了SJ等级以后的机油，基本润滑抗摩性能已经没有太大的变化。而且还有一些情况下，到了SM ,SN的级别，为了满足环保法规，抗摩剂用量被限制，作为机油主业的润滑抗摩性能还有一点下降。
这也是人们日常的一个误区，认为机油不变色才是最好的，只要变色了就说明机油变质了。其实事实不是这样的，机油中有一种清净分散剂，它是用来分解发动机工作过程中产生的积碳、胶质、油泥等物质并将它们溶解在机油中。如果机油使用了很长时间都不变色，说明其中的清净分散剂含量不足或品质不佳，不能很好的清洁作用。反倒是机油使用一段时间就变黑是正常的。
