下面就为大家介绍整理的赛道驾驶小tip吧，如果有一天你也能到赛道中极限驾驶时，这些一定会帮到你。
一、打方向
从方向盘开始，赛车中的标准卧姿就是我们常说的三九点（或十点十分）。这样可以最大限度地将方向盘打到精准的角度，也更容易回正，碰到紧急躲闪时能有最大的转向角度。
当方向盘打到两手交叉时，要快速将下方手臂抽出，再抓住下一个9点位置。
在赛道中想要有更快的圈速，有什么办法？踩油门！我们的第一想法可能是这个。事实上，不说你也知道踩油门只适用于直线，那对于更复杂的弯道我们应该如何控制车辆呢？什么样的速度才是过弯的正确操作？
二、车身过弯姿态
首先我们要知道车辆在过弯时是如何回应我们的操作的，因为很多时候车辆实际行驶的转向角度和我们想要的角度有所不同，主要原因是轮胎的“侧偏特性”。
在过弯时由于离心力、路面的侧向倾斜等作用，会在轮胎中心沿车轴方向产生一个侧向力，侧向力使轮胎发生形变，车轮倾斜，导致车轮行驶方向偏离预想的行驶路线，这就是轮胎“侧偏特性”
简单地说，转向过度“甩尾”或转向不足“推头”都是侧偏特性导致的结果，这两种结果都无法达到我们预期的路线。
理论上，中性转向是最好的，即前后轮的侧滑角度一致，但又不能让车辆整体外移，即侧滑过弯。
所以正确的过弯动作是：入弯时保持速度，达到弯心前放开油门并向弯心转动方向。保持平稳的油门，加上准确的转向纠正动作，会使车辆保持侧滑以便顺利入弯，并使车辆留在跑道上继续行走。
另外过弯还有几个要点：
1、收油门要干净，很小的动力输出都可能改变车辆的行驶状态。
2、打方向要准确，控制状态指向弯心即可，过多的方向动作会使你无法知道前轮的正确指向。
3、目光要看向远方，不要只盯着车头，这样会使你无法判断车身的姿态。
三、进出弯的路线选择
出入弯道，很多人都懂得外内外的走线方式，但事实上，外内外也有很多种。
不同的弯角会有不同的出弯速度，为了达到最快的出弯速度就要选择最优的入弯速度和角度。
基本的出入弯动作可以简单说成三部曲：即直路刹车及降挡，和油入弯，加油出弯。其中和油指的是给油门踏板施加的压力需平稳，令车辆保持稳定和舒适的速度。
但是，相同的弯角，我们可以在入弯前更晚地踩刹车及降挡，以入得更深更慢，这样我们就可以提前回直方向并加油出弯。同样是外内外的走线方式，但明显是后者可以给我们带来更快的直线速度。
