其实对于斯柯达YETI来说，这次全新的换代无疑是一个非常好的时机，因为国内的SUV车型的受欢迎程度是很高的，不过老款YETI的外观部分实在是有点太个性了，所以大家在买车的时候，还是会有所顾忌的，而全新一代的斯柯达柯珞克就直接抹除了大家在这方面的顾虑，颜值方面提升了不少。
全新的柯珞克在颜值方面有所提升，不再是原来的那种盒子造型的车子，家族式的气息更加的浓厚，给人的感觉也是非常的可爱。前脸方面的配置上，其实入门版柯珞克并没有那么的高级，相比高配车型上边少了一些镀铬装饰的材质，中网部分也没有配备亮黑色的中网，总的来说还是入门版车型看起来还是比较廉价的。
从全新柯珞克的侧面来看，它给人的感觉还是比较熟悉的，相比大哥柯迪亚克还是有几分的相似度，而且在车子的侧面腰线部分，非常的硬朗，是德系车型惯用的造型。轮毂部分的造型，也是比较的简单，看起来有点小气了，采用了16英寸的轮毂造型，给人的感觉还是有点小气的，而且看起来还有点不太协调。
在底盘悬挂部分，我们要知道老款的斯柯达野帝采用的是一套全独立悬挂的设计，在当时的主流SUV车型中，还算是一个比较高的配置，而全新的柯珞克则取消了原先的全独立悬挂，换上了现款的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，让整个车子的舒适性大打折扣，以前我们都说斯柯达比较厚道，但是全新的柯珞克似乎没有能够体现出来。
在发动机机舱内，打开之后也是让人大跌眼镜，作为一台价格接近14万的合资SUV车型，柯珞克的发动机盖上边竟然没有配备隔音棉，这一点实在是让人难以接受，不过按照斯柯达的调性，未来降价是会有的，但是这样的硬性配置都没有，这也真的有点说不过去了。
在内饰方面的表现上，柯珞克其实还是一贯的家族风格，并没有太多可说的。全新的档杆设计还是非常漂亮的，取消了原先的入门级手挡的车型，这一点不知道是不是应该给它点个赞，毕竟门槛还是高了不少。内饰部分的槽点我们也是在这里说一下，扶手箱上的材质采用的是织物的，时间久了难免会不好清洗，取消了老款野帝入门版车型上的后视镜加热功能，在雨天的时候会有些尴尬，不过全系的车窗依然是一键升降，诚意还是有的。
动力方面，柯珞克采用的是与大众速腾和高尔夫同样的动力总成，1.2T入门车型和1.4T的中高配共四款车型，选择的余地还是有的，在油耗的表现方面依然是大众比较省油的风格，不过问题是干式双离合的变速箱到底能不能够满足大家的日常生活需求，还是有待考究的。
