4月10日，东南DX7的改款车型正式上市，新车采用了全新的命名方式为——东南DX7 Prime，新车相比老款在外观设计上进行了优化，同时更换了“全新”的1.8T发动机。东南新款DX7推出两款车系共12款车型，售价区间为8.99-14.99万元。
新车得上市能否改变东南汽车多年身处边缘角色的局面吗？目前来看很不乐观。市场上早就开始大举进攻自主SUV，而东南汽车这次又来晚了，因为就现款DX7的表现来看，DX7的异响和漏油等等小事故频发的现状还未得到较好的转变，而本次上市的新车也仅是在外观细节上有所改变。本次虽然更换了全新的发动机，但是不知道是不是会得到认可，毕竟之前有消费者为了三菱发动机而购买后却被伤了心。
外观方面，新车除了基本未变的整车轮廓，改变的设计都看得出出自东南之手，前进格栅造型与左右两侧大灯组相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果，下方采用大尺寸梯形的进气口，但是诸多“元素”被堆叠进原本简洁的设计中，带着浓浓的拼凑感。
曾经凭借“宾法”设计这一卖点，东南DX7靠颜值圈到了不少销量。但是除此以外，没有任何优势，仅靠着“宾法”设计这一张牌，显然不能让东南DX7在外观上有新的突破。
内饰方面，新车整体造型上基本维持了老款车型的样式布局，不过在仪表盘、中央控制区域等细节之处进行了调整。车内换上了10英寸的触控中控屏和10英寸中控仪表盘，算是紧追时代的发展，但是老旧的设计估计很难满足日益年轻的消费市场。
新车采用的SEMI-Ⅲ东南多媒体触控交互系统用上了科大讯飞技术支持的智能语音识别，这套系统在很多品牌车型上已经得到了验证，表现很是不错。不过现如今发布的新品，竟然仅支持百度Carlife而不能匹配苹果Carplay，东南的整合能力可见平平。
配置方面，新车将根据车型的不同配备前/后驻车雷达、全景影像系统（含车侧影像显示）、自适应远近光、脚踢感应电动尾门功能、触摸感应式外车门把手、CarLife、语音交互、远程APP操控、前排座椅加热、PM2.5过滤系统、双区恒温空调、前方碰撞预警、车道偏离预警系统以及AEB主动刹车等配置。相比较同一级别竞品车型，如荣威RX5等车型，DX7仅仅做到了追上其他竞品的配置。
动力方面，新车将搭载沈阳航天三菱4K20T MIVEC 1.8T涡轮增压发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为285牛·米。不过依然采用了电喷+单单涡管涡轮技术，全新的发动机其实并不新。传动部分，变速箱从AT换成了6速双离合，能把技术十分成熟的沈阳三菱1.5T配5AT玩出故障，全新动力总成在DX7 Prime上的匹配水平及可靠性还需要时间来验证。
