虽然笔者已经参加过六届CES，但在这场科技盛宴上看到小牛电动却是第一回，这主要得益于近年来国内两轮智能电动车的高速发展。这家在国内号称“两轮界特斯拉”的电动车企业，带着其最新的产品与技术，默默开始了征战美国的战役。不过，让笔者意外的是，其西征的重要武器不仅是车辆，还有IoT（Internet of Things物联网的简写）和共享。
来自一个美国女孩的"精明"账
虽然美国号称车轮上的民族，但实际深入到曼哈顿这类都市核心区域，开车真的是一种折磨。缓慢的车速，加上昂贵的停车费，即使油价再便宜，也很难打动你每天开车上下班。如果选择打车，其成本与开车相比也是有过之而无不及。所以，据调查发现，在这类城市，人们的通勤工具更多是公共交通，但拥挤的车厢与糟糕的治安导致这类选择更多是无奈之举。难道就没有更好的选择了吗？"我打车单程4公里，要花大概十五美元，而且时常迟到。可如果我选择骑Revel（小牛在美国的分时租赁伙伴revel），可以省下至少一半的钱，更重要的是时间更有保障。"这是一位美国女孩在使用共享小牛后与小牛CEO李彦分享的经济成本与时间成本账。
不止在美国，愿意选择共享小牛作为代步工具的类似故事正发生在包括奥地利、比利时、西班牙、墨西哥、法国、新西兰等28个国家。
小牛之所以能使两轮车的共享在众多海外国家开花结果，凭借的正是其在此次CES上发布的NIU FLEET平台。NIU FLEET是小牛电动作为智能城市出行解决方案提供商，搭建的交通网络平台。据悉，目前NIU FLEET已经在海外两轮电动车共享市场广泛应用，Revel、GoUrban、Scooty、MOVO、Econduce等多家公司都已接入平台接口。通过开放的接口，NIU FLEET能够实现车辆、电池群的跨区域管理，具有定制化、精细化、高效率的特点；而且只需一个网页就能实现数据可视、7*24小时管控。
个人自动驾驶城市出行解决方案
共享出行平台仅仅是一个开始，在本次CES上，小牛电动对外公布了其更宏伟的计划——个人自动驾驶城市出行解决方案。借助这套方案，用户可以通过手机预约一台自动驾驶的小牛，从路线设定到车辆驾驶，无需任何操作就能快速抵达目的地，实现出行需求与出行工具的高效连接。
虽然截止目前这仍是一个设想，但小牛电动CEO李彦却表示："小牛已为此做好准备。"
在小牛设想的这套解决方案中，共有三个底层支撑。前文提到的NIU FLEET仅仅是其共享部分的SAAS（Software as a Service）平台，另外两个重要的元素是NIU IoT和TQi。
要实现自动驾驶出行，必须借助大数据、云计算等新兴科技。小牛电动的做法之一是通过车辆智能化、云端数据整合、移动服务创新，构建NIU IoT。目前，NIU IoT可以通过智能传感器，实时感应车辆信息，并汇聚云端计算分析，实现人、车、云时时互联。150+TB的用户骑行数据在NIU INSPIRE技术下可实现数据深度融合和分析，用户只需一个APP就能查看、管理车辆，实现个性化用车需求。反过来，小牛电动也可以通过数据智能预测未来出行需求，实现对产品研发的反哺。
TQi不仅是一款三轮摩托更是重要的第三要素
TQi将是小牛实现上述设想的终端产品，也是小牛电动首款自动驾驶三轮电动摩托车。该车外形采用穿插式的半封闭车身和—体式顶棚设计，可在雨雪天减少湿身的风险，增加车辆使用的友好度；特别是解决了秋冬季骑车带风，使体表温度过低的问题。相信这样的设计相对此前的两轮车辆，能够吸引更多的消费者。不仅如此，TQi兼具两轮车的轻巧体积，又具备四轮车的易操作性和舒适性，使其目标客户群范围扩大到老年代步车甚至四轮汽车的用户群范畴。
当然，自动驾驶仍然是这套方案的重头。可是要想让非四轮车辆自动驾驶，必须要先解决自平衡问题。李彦告诉BAO爱车工作室，最初他们的方案是做一辆自平衡两轮车，但后来发现，两轮车实现自平衡不难，但是平衡功能会耗费大量电力，对于体积本就轻巧的两轮车而言，这样做并不适宜。而三轮车相对于两轮，在结构上有着先天优势，可在电量消耗与实现不倒车功能间取得很好的平衡。
TQi配备双前轮自平衡系统，采用平衡控制器，实时感应车体倾角并控制前轮平衡杆伸缩，可实现主动防倾倒、主动回正，保持车体水平。此外，TQi还配备SRS安全气囊、ABS防抱死刹车系统、TC牵引力控制等多态驾驶辅助系统。
自平衡问题解决后，便是解决自动驾驶问题。TQi搭载了包括毫米波雷达、前视及环视摄像头，配合自动刹车、自动转向等控制器，可实现ACC自适应巡航、预碰撞预警、ADAS等L2级别自动驾驶功能，同时，车辆还搭载了自动泊车系统。所以，对于先期的TQi而言，它的野心并不是L4、L5，而是率先实现AVP和ADAS等功能。但这已足以满足细分人群的自动驾驶辅助需求，也称得上初步实现"个人自动驾驶城市出行解决方案"。
另悉，TQi并没有像这次同时发布的RQi一样，采用160公里最高时速的设计；而是采用了最高80 km/h的保守设定，将续航里程做到更长的200km。以便更好的满足大多数非性能需求者的代步需求。小牛电动创始人兼研发副总裁胡依林向BAO爱车工作室透露，"TQi将会于2020年下半年正式上市。"
