量产版外观在概念车基础上略作改变，侧面造型与揽胜极光有相似之处，哈弗H7拥有4677/1911/1702/2850mm的宽裕尺寸，这样的数据也是恰好介于H6和H8之间。，它的出现将填补H6和H8之间的空白市场，使得哈弗产品线更为齐全和丰富。该车在原概念版车型基础上又进行了一些改进，已经十分接近量产状态。
售价仅为15万元，豪华配置却远超百万级名车动力方面，预计哈弗H7会搭载长城自主研发的代号为GW4C20的2.0L涡轮增压汽油机，该机型也用于哈弗H8，但在H7上将为横向布置而非H8的纵向方案，而且输出水平可能会进一步提高，或将达到200kw/370Nm的惊人表现，变速器则有6速手动和6速自动两种选择。另外，在上海车展上曾经展示过的油电混合系统未来也可能用于量产版哈弗H7。
大灯部分，概念车上向中央收拢的异形大灯被更易于被消费者接受的四边形常规样式所取代，灯组内部依然为远近光分体结构，并且外侧带有透镜。LED日间行车灯由概念车上较为靠下的位置转移到大灯边沿，而原来日行灯的位置则被前雾灯所代替。中央进气格栅造型变化不大，依然为带有三横条的六边形。
内饰方面，哈弗H7整体内饰布局与哈弗H8十分相似，车内采用深浅双色内饰颜色。在中控台位置也同样配备了与H8相同的大尺寸显示屏。此外从高配车型的谍照来看，车内还配有真皮座椅。
侧面最为明显的区别在于量产车型并未采用概念车上的双色车身设计，位于外后视镜上的侧面转向灯面积加大，可识别度更高；外置行李架由紧贴车顶变更为架空式，实用性应该有所增加。D柱造型变化尤为明显，车窗下沿线条从A柱一直贯穿至D柱，并且C、D柱之间的车窗也变为更为规则的梯形，这种造型倒是与揽胜极光十分相似，也算是借鉴了当前流行元素。
