机油在汽车中起着很关键的作用，这点相信大家都能知道。首先给大家说下，大家认识的误区！
机油发黑不要慌
很多朋友有这样的认识误区或者被黑心老板忽悠，润滑油颜色变黑就是油品严重变质的变现。其实无论是德系车、日系车、美系车还是韩系车，发动机在工作一段时间之后都会产生积碳。而机油是由基础油和添加剂调制而成，这些添加剂其实就是一些清净剂、分散剂的 成分，它们能够清洗发动机内部的积碳和氧化物，而我们看到的黑色物质，就是发动机内部积碳和氧化产物。只要机油加入到发动机中工作一段时间都会变黑，这是机油在发挥它的清洁作用，因此变黑完全是正常现象。
润滑油经常添不用换
有清净分解剂的润滑油变黑是正常的，不用换，但润滑油不能只加不换啊！润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量是会变差的，同时还会有一些消耗，使数量减少。为了能使润滑油充分发挥它的性能，使用一段时间后还是需要更换的。
添加剂用处不大？不然
有些人认为，在润滑油里添加添加剂，没有什么作用。这种理解是错误的！添加剂能够更大程度完善润滑油不能做到的事情，更好的保护发动机。当然添加剂选择很重要，要选择正品、口碑好的，如如施摩奇石墨烯润滑油添加剂，它利用石墨烯材料耐磨、高强韧度、超 薄、防腐蚀等诸多特点，在汽车发动机表面形成一层超薄膜，有效保护汽车发动机，达到抗磨修复、防锈、分散尘油、降噪、 降油耗等效果。
换机油的关键时间点
普通机油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油10000公里更换。在经常堵车或高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外车主如果长期保持频繁急刹车、猛加速的不良驾驶习惯，机油更换周期也应该提前，这是因为不良的驾驶习惯往往会加速车 辆内部各机件的磨损。
机油能多加就多加？
还有些朋友被告知或者自以为，润滑油能多加就多加，每次都要加满。润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。积碳会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向，要是落入汽缸会加剧汽 缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油
还有就是“烧机油”如何判断车存在烧机油现象？
1、冷车启动时冒蓝烟
早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，经过一段时间后又恢复正常（蓝烟消失），说明发动机轻微烧机油现象。
分析：因为爱车停了一晚，发动机在长时间不运转的情况下，如果油封不严，机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。因此早晨冷启动着车时，一旦排气管冒蓝烟，车主需要注意了。
2、加速中冒蓝烟
车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门，如果发现排气管冒出大量的蓝烟（可以从反光镜中观察），说明发动机存在烧机油的现象。
分析：除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。在行驶中猛踩油门加速（或原地着车猛踩油门加速）就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
3、机油消耗快
随着汽车的科技含量越来越高，行车电脑的功能也越来越强大，现在很多十几万的车都能在行车电脑中显示机油的油量。当然，如果没有这个功能，我们也可以用传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗地明显过快，那必须要重视起来。如果发动机不存在漏油现象的话，那基本就是出现“烧机油”现象了。
