超级跑车让人痴迷的原因绝不仅仅因为其无与伦比的强悍性能和赛道成绩，还有低矮的车身、夸张炫酷的外表为世人所迷恋。部分超跑设计师别出心裁地为其超跑设计了独特的开门方式——剪刀门、鸥翼门、蝶翼门就是这类拉风开门方式的代表，并且在视觉效果上，街头上拥有独特开门方式的超跑，自然比普通开门方式的超跑更能吸引路人的注目。虽说这类开门方式并不能提升车辆的性能，但至少在受关注度上，它们已经成功了。
追求艺术的方式有很多种，画家以作画的形式表现艺术；诗人以写诗的形式呈现艺术；歌手以唱歌的形式表达艺术；汽车设计师以设计不同的开门方式展现艺术……
提起剪刀门，几乎所有人想到的都是兰博基尼。确实，兰博基尼的剪刀门实在是太过于经典了，以至于世人想当然地以为兰博基尼就是剪刀门的鼻祖。事实上，剪刀门第一次在世界上亮相是1968年来自阿尔法罗密欧的Carabo概念车，这辆采用楔形设计、棱角极其分明的Carabo上的铰链式侧刀门后设计来被兰博基尼设计采用后，这种剪刀门设计迅速风靡了全球，同时也开启了剪刀门超跑的新时代。
剪刀门最大的特点是其只能直上直下，并且只有一个支点。这种颠覆了传统车门向外开启方式的设计因为极其拉风的造型在全世界拥有众多的簇拥。而其张扬不内敛，又个性十足的风格正对应了兰博基尼桀骜不驯，挑战世俗的性格。作为经典，每一款兰博基尼的V12车型都保留了剪刀门的设计。
兰博基尼的剪刀门在Aventador上得到了升级，Aventador的剪刀门可以略斜向外侧开启，也就是要将门板向外打开一部分才能向上开启，这样的设计不仅继承了传统剪刀门少占用侧向空间的优点，也让Aventador在开启剪刀门后的视觉效果更为震撼，拉风指数百分之一百二。
